不知道大家是否还记得，在2009年的春节晚会上，冯巩所演的小品《暖冬》里有一句非常经典的台词：“好饭不怕晚”。

起初对这句话一知半解，但随着年龄的增长，才发现美好的事物的确需要等待，就比如“姗姗来迟”的林肯就完美诠释了这个观点。

无论是相比奔驰宝马奥迪，还是相比凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹、讴歌、路虎，林肯在国内汽车市场的步伐始终都要慢上一步，从入华时间到国产化布局都是如此。

因为林肯真正入华的时间是在2014年，首款国产车型上市的时间则是在今年。而同级的BBA早在2005年左右就完成了国产化布局，至于捷豹、路虎、讴歌等豪华品牌也在多年前就迎来了国产车型的上市。

所以从时间节点来看，林肯相比其他豪华品牌难免有些“错失先机”的意思。这不禁让人想问，难道林肯对国内汽车市场不重视？否则岂会来得这么晚？

其实原因恰恰相反，林肯不是不重视，而是太过重视。如果你细心去了解的话，就会发现其他豪华品牌虽然来得早，但诚意并不高，而林肯虽然来得最晚，但却是最有诚意的一个。

以林肯的首款国产车型 冒险家(参数|询价)为例，24.68万-34.58万的售价无疑是同级别车型中最低的，但在各方面表现上，林肯冒险家又全面碾压任何同级车型，比同级便宜还比同级强，这就是林肯对中国消费者的诚意。

比如配置方面，林肯冒险家全系标配50余项配置，使其入门车型的配置就足以和宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA的中配车型相比，而且像车门密码锁、SYNC+智行互联、AAR新风管家、交响乐安全提示音、迎宾感应系统等还是同级独有。

高配车型上还搭载了一套包含30余项人性化驾驶辅助与安全科技配置的Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，内涵多项同级独有或行业领先的配置，为驾乘者带来更便捷、更安全的行驶体验。

与此同时，冒险家还全系标配一台2.0T高功率发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，它的最大功率为180kw，最大马力为245Ps，峰值扭矩为390N.m，破百仅为6.8秒，全面碾压奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA的高功率车型。

让消费者从低配到高配，均能享受到那份应属于豪车的澎湃动力。

在空间表现上，林肯冒险家的长宽高达到了4615mmX1887mmX1630mm，属于同级最大，结合2711mm的轴距，空间表现无疑有着更多的优势。而且在此基础上，林肯冒险家的后排座椅还支持前后150mm的分区滑动调节，椅背的角度还可以进行12°的调节，这就大大提高了后排人员的腿部和头部空间。

不仅如此，车内的座椅采用的还是手感温润的半苯胺高级皮质，并且支持24向座椅调节以及5种按摩方式，在这个级别和价位里完全可以称得上是无可挑剔。

此外，得益于林肯主打的“静谧之旅”品牌理念，林肯冒险家的NVH整车静谧工程也是全面领先同级的。除了采用引擎舱双侧隔音墙、三层动态密封条车门系统以及前后排隔音玻璃等三项同级独有的隔音配置以外，还标配ANC主动降噪系统和米其林Primacy SUV静音轮胎，为车辆营造出了一个安静、舒适的私享静谧空间，再结合同级别独有的CCD自适应悬挂，乘坐体验已经远远超过同级竞品，说媲美头等舱也是丝毫不夸张的。

而且林肯冒险家还提供5年或14万公里的超长质保，而同级豪车最多提供3年或10万公里质保，虽然时效范围相差的并不是特别的大，但也足以体现林肯对中国消费者的态度。

所以说，虽然林肯是豪华牌中来的最晚的，但“好饭不怕晚”，它用远超其他豪华品牌的高品质感、丰富豪华的配置、领先同级的动力总成、更长的质保展现出了自己迟来的诚意，像极了我们古人所说的“慢工出细活”，或许这就是“林肯之道”吧。