今晚（4月21日）荣威办了20周年发布会，正式发布了跟火山引擎深度合作的成果——全球首个AI原生汽车序列“家越”，还一口气亮相了三款概念车： 家越07(参数|询价)、06、09。其中家越07是首发车型，今年6月会在火山引擎的Force大会上正式亮相。

说实话，“AI原生汽车”这个提法在行业里确实挺新鲜的。我第一反应也是：它跟现在市面上那些智能汽车到底有什么本质区别？

目前大多数所谓的智能汽车，走的还是“汽车+AI”的路线。也就是说，整车的硬件架构先确定下来，然后再把语音助手、大模型、自动驾驶这些AI能力往上加。AI更像是一个后装的“功能模块”，能调用一些车辆设置，但底层逻辑还是车为中心。

荣威这次提出“AI原生”，思路是反过来的——让AI从产品定义的第一天起就处于核心位置，整车硬件、软件、交互全部围绕AI来适配。从新闻稿里能看到几个关键支撑：他们构建了2000多个SOA全域服务接口，把整车软硬件拆解到原子级别，AI大模型可以直接调度车窗、座椅、悬架、动力系统等每一个可执行单元。再往下，是一套叫CPP的技术架构，包含Context（情境感知与长期记忆）、Planner（AI规划与决策）、Pixel（原子级精准执行）三个层面。简单理解，就是让车不仅能听懂你说话，还能记住你家每个人的习惯、自己规划任务、精确执行每一个动作。这个逻辑确实跳出了传统“语音控制”的范畴，更像是在打造一个具备记忆、思考和行动能力的出行伙伴。

这次合作最值得关注的一点，是荣威跟火山引擎的合作模式。它不是传统车企向供应商采购一套现成的AI方案，而是在产品定义阶段就成立联合研发组，以“AI go first”为理念，双方共同定义交互体验、共同开发技术平台。火山引擎的豆包大模型目前日均tokens调用量超过120万亿，处于全球第一梯队，这种深度前置的融合，在行业内并不多见。

当然，任何新事物从概念到落地，都会面临现实的考验。荣威为此投入了数百亿资金，并且计划每三个月推出一台新车，这样的节奏对技术成熟度和品控都是不小的挑战。另外，“AI原生”对于普通家庭用户来说，还是一个比较抽象的概念。家越07宣称带来越级空间、越级舒适、越级智能、越级设计，这四者如何与AI原生的体验真正打通，让用户一坐进车里就能感受到“这车确实不一样”，这是产品上市前需要做好的功课。隐私和安全方面，发布会上也提到了严格的权限分层和数据保护，具体表现还有待实车验证。

最后，江山有话说：荣威20年前凭借“互联网汽车”打开了新局面，如今在20周年这个节点上，选择用“AI原生汽车”来定义下一个阶段，方向是清晰的，决心也很大。与火山引擎的深度合作，至少在技术底座上给了它足够的底气。家越07作为全球首款量产的AI原生汽车，6月亮相时到底能呈现出什么样的真实体验，我非常期待。如果真能把“AI原生”从概念变成用户每天都能感受到的便捷与默契，那荣威这次确实完成了一次很有价值的跨越。