泪水是成功者的荣耀，也是失败者的归宿。当阿根廷、葡萄牙、西班牙和德国纷纷被挡在世界杯的8强门外，我们望着C罗、梅西和伊涅斯塔远去的背影，叹息着他们最好年华已经远去，而我们这批球迷的青春也随他们的背影悄然溜走。

伸手抓不住的不只有风，还有时光。31岁的梅西无助地看着姆巴佩在场上飞奔，满眼应该都是年少时的自己吧。从小白变成老白，34岁的伊涅斯塔决定转身离开，退出他曾为之拼搏并且深爱的西班牙队，这一退或许就是永别。当33岁的C罗接受采访说出“人们总是对我有更高的期待，但当我没有达到这种期待，是我真的做不到了”这句话时，我们都知道曾经那个霸气外露、桀骜不驯的总裁也在时光面前低下了头。

可作为球迷的我们从不该吝惜赞美，因为年轻的巴西、法国、英格兰和比利时等八支队伍将会在世界杯赛场继续书写他们的传奇，他们往后的每一步都将被历史所铭记！

岁月你别催，该来的我不推。时光带走往昔的辉煌，留下的是唏嘘的人群。足球如此，车坛亦是。很多品牌也曾风光无两，但随着时间飞逝，它们或渐渐淡出人们的视野或早已被淹没在漫长的岁月长河中。

今天我们来盘点一下那些曾经热门如今落魄的汽车品牌：

1.铃木

现在的铃木早已不是当年响当当的大品牌了，曾经在中国红极一时的热门车型奥拓就是铃木旗下的热销产品。如今铃木最大的新闻不是又出了什么新车，而是因为销量惨淡决定退出中国市场！

铃木公司曾是世界十大汽车制造商之一，也是摩托车领域的佼佼者。不过它在摩托车领域的卓越形象从未成功延伸至汽车领域，这多少让人有些遗憾。产品线不足，设计理念也显得跟不上时代要求，而经销网落后的硬伤更是造成铃木销量惨淡的直接原因。

铃木也曾在2007年达到过销量巅峰，可到去年为止其销量已经下跌75%。就是在这样的情况下，铃木还是苦苦挣扎了多年，才在今年终于选择黯然退出中国市场，实在是让人唏嘘不已

2.悍马

悍马在上世纪90年代初的海湾战争中大放异彩，当年的新闻联播中每天都是这种宽大硬朗的越野车载着全副武装的美国大兵驰骋战场。那时候大多数中国人还不知道什么叫越野，但谁都知道，身着迷彩服，驾驶悍马车，那种感觉可太酷了！

1992年，悍马的民用版多功能军车H1上市销售，备受好评，随后悍马也被通用汽车公司收购。收购后不久，悍马H2和H3车型准时出现在了通用的卡车生产平台上。不过那时的悍马已不是曾经硬朗的越野霸王了。酷似大玩具的悍马丧失了它独有的魅力，而且有限的实用性则是限制了它的发展，最重要的是，油价的疯狂上涨更是成为了压死悍马的最后一根稻草。

于是在2009年金融危机席卷全球的大环境下，通用汽车的政府关系部门毫不犹豫地决定：公司破产后，悍马将不再是核心品牌。而在将悍马出售给中国公司的努力宣告失败后，最后一辆巨轮悍马的生产日期也定格在了2010年。那个曾经驰骋战场的“战马”，就这样被活活儿“饿死”了。

3.南京菲亚特

1999年4月，南京菲亚特公司成立，总投资30亿元，由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司各持股50%。

2002年开始，南京菲亚特陆续在国内推出派力奥、西耶那两款轿车和周末风旅行车，而派力奥也成为中国市场少见的经典车型。不瞒大家，小编的小学时光就是在一辆白色派力奥的陪伴下度过，童年的美好可能很简单，却一定令人印象深刻！

让人意想不到的是，南京菲亚特公司最终却在中国汽车市场迅猛增长的大潮中沉沦了。2007年12月，随着上汽集团收购南汽集团，南京菲亚特成为了上海大众新的生产基地，南京菲亚特就此退出中国汽车舞台。

4.庞蒂克

说起庞蒂克这个品牌可能很多人并不知道，但在1926年的纽约汽车展览上，以“庞蒂克”命名的轿车“6缸之冠”亮相，大受赞赏，自此，“庞蒂克”汽车名声大振。庞蒂克这个品牌一直以平价高性能汽车制造商的良好形象出现在公众面前，旗下产品更是包括令人印象深刻的庞蒂克GTO。

直到1988年，庞蒂克仍是美国第三受欢迎的国内汽车品牌。可到了20世纪90年代初，庞蒂克却开始更多地被打上通用汽车平台的烙印：缺乏特色，毫无魅力。这也使年轻顾客开始将目光转向进口品牌，庞蒂克只好在日渐萎缩的大马力汽车市场孤独的守着最后的土地。在最后一辆庞蒂克G6孤苦伶仃地下线之后，庞蒂克也就此宣告停产。

结语：

最后，引用天下足球的一段话吧，既献给那些陪伴我们长大的球星也送给这些曾经辉煌过的汽车品牌！

“眼前的这些恍如昨日的画面，是否还停留在你的眼前，你又是否会意识到，它也会像时钟的不停滴答声一样，渐行渐远。当他们述说着你现在的潦倒，而我唯有报以淡然，因为你们只是没有见过他风华正茂的日子。陪着他越过人生的高峰，这是我私藏的幸福。”

曾梦想仗剑走天涯，因没钱取消了计划。

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