我们一次次走进电影院，只为一睹那些屏幕上的英雄们惩恶扬善、成长救赎……其实在我们身边的真实世界里，也有一群英雄：

要是说这几周有什么头条能一直牵动着人心的话，那一定是足球——除了世界杯的硝烟战火，就是一直被困在山洞里的那12名热爱足球的泰国少年和他们的助理教练了。

之前的事，已在各类新闻媒体的滚动播出中，各个关键词早被大家所熟悉——6月23日、阳光明媚的下午、睡美人山洞（Tham Luang Nang Non）、探险、突降暴雨、地下水暴涨、被困其中；

多国联合救援、超1000人救援团队、24小时轮值、全天侯搜寻、7月2日、被困9天后、泰国海豹突击队、被发现……

可是，在人们欢呼狂喜之后才发现这仅仅只代表少年和助理教练们与外界重新建立起了联系，并能获得充足的食物、水、药物以及必要的生活补给；

但离获得重新的自由，仿佛还有很长的路要走。就连在发现孩子们当日宣布将在几日内完成救援的清莱省长也不得不在现实面前低头，承认要完成救援可能得耗费几个月的时间：如上图所示，男孩儿们与教练从23日从洞口进入后，现正身处于距离洞口4公里一处地势较高还仍干燥的山壁架上。虽说暂时没有被淹溺的风险，但目前正在西南季风影响下将要持续整整四个月的“充沛”降雨却给救援造成了巨大的障碍：

想要抽干洞内的水？这在雨季结束前几乎是不可能完成的任务；

从山顶打洞实施救援？被茂密的丛林覆盖的山区地面被雨水变成了泥浆，且不说大型施工机械能否成功展开作业，光是运送就位本身已是不可想像的难题；

让孩子们潜水离开？那你得先看看下面几张图——

这是男孩们的所在地与救援队伍位置的剖面示意图，如果先不考虑混浊、冰冷与完全黑暗的水下环境；

那来看看撤退路线上这遍布的，锋利如矛的嶙峋钟乳石；

再加上在撤离途中必须穿过的这些被淤泥堵塞得狭窄到非常难以穿越（更别说背着氧气设备穿越）的洞口。

更别说其间还必须要通过一条超过1公里的被洪水淤泥冲击成沼泽的魔鬼地带。

要知道就在上周五，一位训练有素的前泰国海军海豹突击队队员在为男孩们输送氧气补给后的回撤路上，因为水下设备故障缺氧而不幸罹难。

从侧面打洞救援？男孩儿们所处位置距离地面之间的岩层厚达800-1000米，而光要从山体外侧确认正确的钻探位置，已经太过困难。

随着被困时间的增长，孩子们的情况也愈发让人揪心。根据泰国当局周六表示，孩子藏身的山洞氧气含量已降至约15％（ 而正常的安全水平应为21％），而且预计未来几天降雨量还会继续增大，极有可能造成洞中积水继续升高……面对如此艰险且进展缓慢的局面，人们在为坚强的少年和教练祈福的同时，也不禁将希望寄托在能出现无所不能的超级英雄来创造奇迹。预计未来几天大雨将继续，而洞穴内的可呼吸空气降至缺氧水平也要求加速援救进程。当局周六表示，氧气已降至约15％ - 正常安全水平约为21％。

也许超人太远，而其它在响指后仍幸存的英雄都在和灭霸缠斗，分不出身来。但是在现实世界中，还有很多人在密切关注着事件的进展，并积极出谋划策给出可行性意见：

比如经常被人们喻为钢铁侠的Elon Musk在危机时刻也像托尼·史塔克般地挺身而出，不仅与泰国政府建立联系，与泰国一家工程公司创始人就救援策略进行反复沟通，讨论包括抽出积水与充入空气等各种救援方法，并给根据其SpaceX公司与Boring公司的工程经验给出各种有效建议：

在7日，Musk在和泰国洞穴勘察专家反复研究后，他和SpaceX的工程师决定尝试在“大约8小时内完成”一艘“足够被两个潜水员携带，小到可以通过狭窄的间隙，非常强大的小型潜艇”，并在17小时内运往泰国。

根据Musk的介绍，这艘小艇将“为在孩子和成人获得自由的救援途中最大限度地减少露出空间，减少会遇到的风险”。

也许真的被人们在的坚忍与不懈所感动，在今天（7月8日）凌晨突然出现了适合开始救援的天气时间窗口。由国际救援团队和泰国海豹突击队员共同组成的救援特别小分队立即启动了救援行动。

在小编写到此处的北京时间7月8日晚上9点49分，已经传来4名男孩被成功救出的好消息。

虽然这次没能等到Elon Musk高科技装备的大显神威略显遗憾，但毕竟这是真实的世界，不需要什么C位的主角光环，男孩们和教练能在英勇的救援特别行动队的护卫下全部获得安全是我们最值得欣慰的事。

屏幕上，我们的城市总有一众英雄们尽心尽职地日夜守护，从DC的蝙蝠侠、漫威的蜘蛛侠、派拉蒙的草薙素子……无论你遇到怎样的危险或是多大的麻烦，都有他们第一时间挺身而出为你排忧解难。

但城市那么多，英雄只有那么几个，话说咱们还是依靠科技手段为自己建立好响应积极、安全有效的防护机制，比如日本近日在全国范围实施的自动碰撞通知系统D-Call Net：

如图所示，D-Call Net使用车辆Konekutiddo连接技术，根据日本约280万起事故的数据分析结果，通过自动分析事故车辆的各项数据，估算致命和重伤的概率。第一时间向消防部门和医院自动发送报告，方便空中救援直升机和地面救护车迅速做出调度决定，用最快速的反应来有效提高交通事故的存活率。

这其实是一项从2015年11月就开始启动的试验，当时共有9个县的10家医院、9架空中救援直升机参与其中。到现在，已经有31个县的42家医院、37架空中救援直升机和全日本约730个消防局参与到计划之中。

而现在适用D-Call Net的车型，全日本总共有96,000辆丰田、77,000辆雷克萨斯和278,000辆本田。随着车辆连接系统在日本全国范围推进，该服务将扩展到更多车辆，也将逐步运用于进口车辆上。

“试验结果表明，D-Call Net可以将空中直升救援飞机的调度时间减少17分钟，”非营利组织直升机和医院紧急医疗网络主席Nobuo Shinoda说。“我们希望通过在尽可能多的车辆中引入D-Call Net支持，为改善日本各地的事故存活率做出贡献。”