4月，吉利汽车总销量235164辆，其中海外出口销量达到83186辆，同比增长245.0%。出口占比超过35%——也就是说，吉利每卖出三辆车，就有一辆是卖到海外市场的。

这个比例在全球主流车企中已经不算低。更重要的是，出口车型中新能源占了48901辆，占比58.8%。国内新能源渗透率57.7%，出口新能源占比58.8%，两者几乎完全同步。这说明吉利在海外的产品策略和国内高度一致：新能源是主力。

4月28日，吉利在法国卢浮宫正式宣布两款新能源车型进入法国市场。同月，吉利还在葡萄牙和奥地利签署了合作协议，首批车型计划于2026年第二季度开始上市。这些布局虽然不会立刻反映在4月销量中，但它们解释了为什么出口能在4月实现245%的增长——渠道在提前铺，订单在提前签。

4月销量中的出口部分还有一个细节：吉利举行了首次国际商业伙伴大会，来自100多个国家和地区的1000多位合作伙伴参与。这个大会的核心目的不是卖车，而是展示体系能力。从结果看，4月出口8.3万辆的成绩单，已经证明了这套体系的初步成效。

13.5万辆的新能源月销量，加上57.7%的渗透率，意味着吉利已经完成了销量结构的根本切换。燃油车不再是主角，而新能源正在扛起大梁。海外市场新能源占比同样过半，说明这套打法在国内和海外都能跑通。4月的数据释放了一个明确信号：吉利不再是一家以燃油车为主的车企，而是一家以新能源为核心的出行公司。接下来的竞争不再是“能不能转”，而是“转得快不快、稳不稳”。从4月的数据走势看，吉利已经跑进了转型的快车道。