2.5万亿日元，约人民币1085亿元。

没错，这就是日本汽车巨头本田豪赌电动车失败后的损失，毫无疑问，这是一笔令人震惊的损失，要知道国内很多造车新势力，车都交付几十万甚至上百万辆了，融资也不过几百亿，这笔钱，当初本田直接投资给贾跃亭的FF，没准已经在股市里赚了个盆满钵满了。

在豪赌电动车失败之后，本田砍掉了讴歌RSX、Afeela 1、本田O轿车和SUV等多款车型，同时在积极寻找节省成本的方法，以保证公司能够顺利度过这波低谷。

本田在商讨了多个方案之后，现在终于确定了一种他们认为万无一失的办法：延长旗下多款热门车型的销售周期。

1、下一代奥德赛车型的上市时间往后延续三年，预计2030年上市；

2、现款 雅阁(参数|询价)的销售周期延后一年至2030年，但期间可能会推出混动版本；

3、现款HR-V的销售周期延后两年至2032年，也就是说第四代HR-V要等到2032年才会上市；

4、现款讴歌Integra的销售周期延长至2032年，届时现款车型的销售周期将长达十年；

5、现款讴歌MDX的销售周期延长至2031年，届时现款车型的销售周期同样将长达十年。

对于当下的本田来讲，无论研发还是生产，这都是最节省成本的方式，但随着现款车型销售周期的延长，车型的竞争力和吸引力必会严重下滑，尤其还是如今新能源汽车已成主流，传统燃油车如果没能及时更新换代，满足消费者持续提升的需求，淘汰将成必然。

也许，本田下一个更大的危机即将来袭。