目前在售的第三代吉姆尼亮相于1997年,至今已经过去了20年时间,虽说至今也没啥对手能够撼动它的地位,但确实已经太老了。铃木这次对吉姆尼来了个大刀阔斧的升级,为大家带来了全新面孔的吉姆尼。全新第四代吉姆尼于7月5号在日本正式发布,正式上市销售还得等到明年,这辆经典小型越野车也将展开它的新篇章。
全新第四代吉姆尼整体造型变化较大,从之前的稍显圆润的风格,变成了方方正正的造型。同时吉姆尼也加大了进气格栅处的竖状装饰,大灯也换成了圆形。不过吉姆尼依然保持了双门设计,车身也提供多种配色。
作为一辆硬派越野车,吉姆尼的硬件设施得到了全新设计。吉姆尼提供了两种版本,一种是日本特有的K-Car版本,车身尺寸分别为3395/1475/1725mm,最大离地间隙为205mm。而面对普通市场的Sierra版本整车都会稍大一些,车身尺寸为3550/1645/1730mm,最大离地间隙也稍提升到210mm。两种版本车辆轴距都为2250mm。
动力方面,两种版本吉姆尼也不相同,日本K-Car版本采用0.66T三缸发动机,最大功率64马力,最大扭矩96牛米。普通Sierra版本则提供一台1.5L自然吸气四缸发动机,最大功率为100马力,扭矩为130牛米。两种版本都提供5速手动和4速自动变速箱。
全新吉姆尼依然采用了带大梁的非承载式结构,发动机纵置布局,并且搭载了一套分时四驱系统。通过车内的四驱转换杆,可以在2H/4H/4L之间切换。原厂吉姆尼并没有提供任何差速锁,仅提供了电子限滑系统。
对于吉姆尼这样短轴距、高离地间隙、长悬挂行程的车辆设定,本身就具有较强的通过性。考虑到其较低的价格定位,没有差速锁也可以理解。不过也相信,日后会有大量改装厂为吉姆尼提供改装套件,进一步增强吉姆尼的可玩性。