根据理想汽车年报，2025年，李想的薪酬总额为293.2万元，较2024年6.39亿元的账面薪酬大幅下降。

李想2024年的薪酬包里，有6.36亿元是“股份支付薪酬费用”，说白了就是公司给他的股票奖励，账面上值这么多钱。

这“6.36亿”可不是直接打到银行卡里的，李想得先自己掏钱把股票买下来，才能算“拿到手”，而且他最后压根儿没兑现。

如果去除股权激励部分的话，在公司业绩下滑的背景下，李想的现金收入其实还是有所增长的。

值得注意的是，理想汽车的总裁马东辉，2025年薪酬总额是3628.9万元，其中现金部分307.8万，比李想的276.7万还多。

2025年，理想汽车只有一位高管拿到了奖金——CFO李铁，21.2万元。李想：0元；马东辉：0元。

为什么？因为公司2025年业绩确实不太好看。

销量40.63万辆，同比下滑18.81%；营收1123亿元，下降22.3%；净利润从80多亿掉到11.39亿，暴跌85.8%。

别以为2025年过完就完了。根据最新公开资料，理想汽车2026年4月发放的2025年度年终奖整体大幅缩水，部分岗位直接归零。

生产、销售、研发、管理……四个部门加起来3万多人，大家面面相觑：“去年还有一点，今年咋就没了？”公司的意思是，理解一下，大环境不好。

李想已经定了，公司从职业经理人模式，重新回归创业公司管理模式。这意思就是：大家都要有创业心态，艰苦奋斗，勒紧裤腰带。

这个转变本身没问题，但员工心里难免会嘀咕：创业可以，可凭什么创业只苦员工，高管薪酬却依然增长。

有意思的是，理想汽车这两年陆陆续续走了一波中高层。

前第二产品线负责人张骁、前基座模型负责人陈伟、前智驾负责人郎咸朋、前Soc负责人秦东……这些人可都是理想汽车的元老级人物。

你说他们是因为工资走的吗？不一定。但你要说跟公司业绩、跟薪酬预期、跟发展空间没关系，那也不太可能。

毕竟，谁不想跟着一家蒸蒸日上的公司一路狂奔呢？如果公司开始踩刹车，有人选择跳车，也是人之常情。

话说回来，李想再怎么“降薪”，他依然是理想汽车的绝对话事人。

截至2026年3月，李想持有1.08亿股A类股、3.55亿股B类股，占股21.7%，投票权高达68.7%。哪怕他工资只拿1块钱，公司还是他说了算。

有个很现实的道理：老板的“工资”从来不是他的主要收入，股票才是。而你我的工资，就真的只是工资。

再说几句

李想拿293万，但人家公司还有1000多亿的营收，他手里还有将近70%的投票权。下一波增长来了，他的财富随时能翻倍。

不说了，希望你我明年的年终奖，不要像理想汽车员工那样“缩水归零”。理性乐观，比什么都重要。