五一假期已过，F1也已重返赛道，让我们回顾一下刚刚结束的迈阿密大奖赛。经过一个月的休整，重新集结的F1除了阿斯顿·马丁车队之外，其他车队都带来了升级。升级效果明显，迈凯伦和红牛车队重回竞争行列，诺里斯拿下了冲刺赛的杆位和冠军，小将安东内利依旧发挥不俗，拿下了正赛的杆位和冠军。

休赛一个月大家可都没闲着，首先是规则细调，经过上一站贝尔曼事故后，规则的改变已经迫在眉睫。经过一致讨论本站开始对规则进行微调，赛车在直道的能量回收效率和放电功率都有所调整。内容细则不说了，主要是提升了排位赛的性能表现、提高了正赛的安全性与一致性等等。

车队这边就是趁机纷纷升级，法拉利带来了最多的11个升级套件，凯迪拉克、迈凯伦、红牛和威廉姆斯车队也都有7个升级。梅奔只有2个算是没有啥改动，而阿斯顿·马丁完全没有升级，据说要在下一站才开始升级。

新的升级效果也很明显，迈凯伦正赛双车上台，维斯塔潘排位赛跑到第二，威廉姆斯双车带回积分，现在已经由梅奔一枝独秀向群雄逐鹿的局面演变了。

2022年才加入赛历的迈阿密大奖赛，赛道专为F1打造，单圈5.412公里，有着19个弯角和三段长直道，正赛共计57圈。海边的特点就是气候变化快，大雨说来就来，不过这条赛道雨停之后干得也特别快。

倍耐力为本站提供了最软的轮胎配方，C3（硬）、C4（中性）、C3（软）。按照以往的经验，本站策略也十分直接，就是一停。去年的比赛车手们都是中性胎或硬胎起步，一停后跑完全程，去年皮亚斯特里在这里赢得了胜利。

周五练习赛官方延长了时间，最终有大升级的三支车队都有不俗表现，勒克莱尔、维斯塔潘和皮亚斯特里以前三名完成练习赛。而到了冲刺排位赛，诺里斯发挥神勇夺得杆位，安东内利第二，梅奔赛车虽然升级不大，但仍有一定优势，皮亚斯特里第三。

周六冲刺赛开始，奥迪车队出师不利，先是老将霍肯伯格在开往发车格途中起火，直接退赛。小将博托莱托最终第11完赛，赛后车检发现违规被取消成绩。小将林得布拉德由于赛车故障也未能参赛。

诺里斯起步出色一马当先，而安东内利依旧在起步上出了问题，被皮亚斯特里和勒克莱尔超越，之后前三的位置没有发生变化一路跑了下去，而安东内利和拉塞尔经过争夺安东内利守住了位置，但是赛后小将因四轮出线违反赛道限制被罚退到第六名。

总的来说冲刺赛比较沉闷，除了梅奔两位车手的争夺，最大看点就是维斯塔潘和汉密尔顿的缠斗，两车在比赛开始和比赛中段有几次激烈缠斗，甚至发生了轻微碰撞，有点梦回当年的感觉。最终维斯塔潘强硬超了过去，第五完赛安东内利被罚后递补到第四名，汉密尔顿则第七完赛，加斯利获得最后一分。

小将安东内利在冲刺赛被罚后反而进入状态，在随后的排位赛Q3以绝佳的一个单圈成绩夺得杆位，维斯塔潘也强势发挥取得第二发车，勒克莱尔第三，其后排位是诺里斯、拉塞尔、汉密尔顿和皮亚斯特里，看起来已经有了四强争霸的格局雏形。

由于担心暴雨袭击，正赛提前三小时进行。赛前红牛小将哈贾尔因为排位赛后车检底板超规被取消成绩，正赛将从维修区发车，而他也是正赛唯一使用硬胎起步的车手，其他车手均为中性胎起步。

正赛开始，安东内利这回起步看着还不错，但明显勒克拉尔起步更快，马上从外线超过安东内利，而进入一号弯后安东内利和维斯塔潘均锁死轮胎冲出赛道，勒克莱尔顺势领跑，而两辆迈凯伦也紧跟着超了过去。

随后进入下一个弯道维斯塔潘突然发生打滑，赛车旋转360度后被控制住回归比赛，居然在刚起步的车阵中没有发生碰撞，这些F1车手反应真是快。不过维斯塔潘不仅自己掉了第九位，也影响了不少车手的节奏。一圈之后前六位是勒克莱尔、安东内利、诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔和汉密尔顿。

第3圈拉塞尔超越皮亚斯特里来到第四，安东内利紧追勒克莱尔。第4圈安东内利超越勒克莱尔但下一圈被反超回来，同时哈贾尔失误撞墙，还没弄清楚发生什么，这边加斯利在弯中超越劳森时被顶翻，安全车出动，安全车出动前诺里斯也顺势超越安东内利。

第8圈安全车下维斯塔潘改变策略，率先进站换硬胎，其他车手都没有动。哈贾尔和加斯利直接退赛，劳森车损严重也随后退赛，第9圈安全车下霍肯伯格赛车故障进站退赛。第12圈比赛重启，皮亚斯特里随即超越拉塞尔来到第四，下一圈诺里斯利用直道性能超越勒克莱尔来到领跑位置。

随后几圈安东内利和勒克莱尔展开拉锯最终超越勒克莱尔来到第二，随后勒克莱尔与皮亚斯特里也发生缠斗，不过勒克莱尔守住了位置。第20圈，梅奔先发制人，拉塞尔进站一停，此时维斯塔潘已经从换胎后十六的位置超到了第六位。第22圈，法拉利让勒克莱尔进站，结果换胎失误用了3.7秒，出站后被undercut，排在了拉塞尔之后。

第25圈维斯塔潘追上汉密尔顿，并展开了攻击，经过一圈的较量最终利用轮胎优势超了过去来到第四，与此同时安东内利进站换胎，维斯塔潘来到第三。第28圈，诺里斯和汉密尔顿先后进站，安东内利已经来到维斯塔潘身后，而诺里斯出站后安东内利正好赶过来，安东内利利用轮胎温度优势超了过去，跑在诺里斯之前。

随后一圈皮亚斯特里进站，安东内利强超维斯塔潘开始领跑，随后诺里斯赶了上来，经过和维斯塔潘几番较量最终超越来到第二。随后诺里斯开始追击安东内利，此时后方的拉塞尔节奏也不好，被勒克莱尔和皮亚斯特里先后超越。

后半程，由于维斯塔潘换胎较早速度开始下降，先后被勒克莱尔和皮亚斯特里超越。比赛尾声拉塞尔也追上维斯塔潘经过较量后也超了过去，此时皮亚斯特里来到勒克莱尔身后，并在第56圈超了过去来到第三。

勒克莱尔被超越后在最后一圈失控撞墙，赛车受损强行冲刺，但在最后冲线前还是被拉塞尔和维斯塔潘先后超越，第六完赛，汉密尔顿第七，科拉平托拿到自己最好成绩第八完赛，然后是威廉姆斯双车拿到积分。赛后，维斯塔潘因维修区内轧白线被罚五秒，但没影响排名。而勒克莱尔撞墙后赛车受损多次切线过弯被罚20秒，掉至第八位，汉密尔顿和科拉平托各上升一个位置。

小将安东内利最终守住了自己的位置率先冲线，迎来自己的三连胜。从三连杆到三连Pole to Win，继续创造历史。迈凯伦强势复苏，双上领奖台，而维斯塔潘总的来看本站表现不俗，获得最佳车手。

法拉利还是有点运气不佳，汉密尔顿在首圈和科拉平托发生了碰撞，赛车有损伤，无法发挥最佳性能，已经没有了向前竞争的能力。而勒克莱尔最后的失误更是直接掉了多个名次，而本站的策略和换胎失误也是问题，不过看起来法拉利还没有掉队，还在竞争行列里。

多支车队升级后让比赛变得更加激烈和好看了，本站比赛明显就比前三站精彩，据说梅奔车队最快在加拿大站可能还有升级，而大家可能更期待的是阿斯顿·马丁车队的升级，赶紧让其赛车回归到竞争行列，很多人还是想看阿隆索的比赛，让我们期待加拿大站的精彩吧！