近日，据媒体报道称，中国新能源车企比亚迪正与德国大众汽车集团谈判，计划收购德国大众德累斯顿工厂部分厂区。德累斯顿工厂被大众汽车称为“透明工厂”，外墙由大片玻璃打造而成，曾生产过大众品牌旗舰车型辉腾。不过“透明工厂”的车辆生产已于 2025 年 12 月中旬终止，部分区域正转变为和德累斯顿工业大学合作的科学与创新平台。报道称，比亚迪将对该工厂进行投资，规划使用约一半厂区用于电动汽车生产，剩余区域计划与萨克森州和德累斯顿工业大学合作，改造成为一个创新中心。

5月6日，大众汽车对此进行了回应。据新浪财经，大众汽车萨克森公司在向外媒 electrive提供的声明中驳斥了近期有关比亚迪有意在大众德累斯顿“透明工厂” 生产电动汽车的传闻。值得一提的是，德累斯顿工厂是大众88年历史上首次被关闭的德国本土工厂，最后产品为ID.3，2022年累计产量不足20万辆，2023-2025年年产量仅约6000辆，产能利用率低至30%。

尽管这一传闻被否认，但大众汽车的财报数据已经出现下滑。大众汽车集团发布2026年第一季度业绩报告显示，营收为756.57亿欧元，同比下滑2.5%；营业利润为24.63亿欧元，同比下滑14.3%。销量层面，一季度大众汽车集团累计销量为204.89万辆，同比下滑4.0%，其中纯电动车销量20.00万辆，同比下滑7.7%。

细分品牌中，大众品牌乘用车销量为104.83万辆，同比下滑7.6%；斯柯达销量为27.19万辆，同比增长14.0%；西雅特/CUPRA品牌销量为14.53万辆，同比下滑1.0%；奥迪品牌销量为36.01万辆，同比下滑6.1%；保时捷销量为6.10万辆，同比下滑14.7%；宾利销量下滑9.9%至2200辆；兰博基尼销量下滑11.7%至2600辆。

与此同时，中国车企比亚迪正在德国迎来大幅度增长。根据比亚迪披露的今年一季度财报，其新能源汽车销量为70.05万辆。其中，海外销量近32万辆，同比增长55%，在欧洲、东南亚、拉美、中东等市场全面发力。据盖世汽车披露，比亚迪4月在英国卖出1.3万辆电动汽车，以超过7%的市场份额，跃居英国电动汽车品牌第一，超越特斯拉、大众和起亚等跨国车企。同一月，比亚迪在巴西卖出了1.5万辆，超越大众品牌。这是中国品牌首次在巴西整体汽车市场月度零售榜上超越大众。

据盖世汽车，比亚迪一季度财报显示，海外收入已占整车收入的约70%。根据花旗银行的测算，比亚迪一季度出口单车净利润约18000元；摩根大通的预测则指向2030年海外单车净利润约20000元，而同期国内约6000元，差距超过三倍。尽管大众汽车否认了有关工厂收购的传闻，但比亚迪在欧洲等市场的强势表现已经是不争的事实。