分体式头灯总是让我有一种找不到重点的感觉。如果把车子的大灯看作是前脸上的眼睛的话，那分体式大灯到底哪个才算是眼睛呢？那姑且把中间的远近光灯当眼睛吧，那上面的日行灯可以当作眉毛。这样来看得话，你觉得领克02和北京现代ENCINO之间，谁的脸长得更好看呢？

车尾的设计比较有趣的就是领克的能量条造型的尾灯，而相比之下ENCINO的车尾设计相对没有那么特别，不过也算是非常用心的。轮眉上和D柱的灰色区域的设计用意很明显，就是让车尾在视觉上不显得臃肿。

ENCINO的内饰获得过沃德十佳内饰设计。最有特点的就是和车身同色的装饰设计。空调出风口周围、挡把周围，甚至安全带，都呼应了那黄绿色的车身，点缀效果特别好。除此之外，它在设计上并没有什么亮眼之处。

我倒是想问，沃德评内饰的时候真的完全不看材质吗？ENCINO车内到处都是硬塑料，只有门板上有一点点一看就是仿皮的面料包裹。唯一手感还算不错的就是打孔皮包裹的方向盘，这也是车里面唯一想摸第二遍的地方。

好在它的信息交互系统还算是简单好用，没有太花里胡哨的东西，就是最实用的一些，导航、音乐之类，还有CarLife CarPlay都支持。这就够了。

坐进领克02，我的第一感觉是：“这不就是一沃尔沃么？”仪表盘的形状、挡把的设计都很有沃尔沃的影子；内饰的材质，气味都是沃尔沃的感觉。你双手所能触及到的地方，基本上不是软材料就是皮质包裹，比ENCINO里铺天盖地的硬塑料档次感高了不止一点。

领克02车内最有趣的一个地方就是它的专利出风口。你要增大风量就拉，减小风量就推，而且阻尼感无比细腻。相比之下ENCINO里的出风口风量控制真是太偷懒了，往左推到就是关闭。也就是说，你没有办法在它朝着右边时机械地控制出风量。

北京现代ENCINO虽小，储物空间却十分灵活。我们最常遇到的情况就是：放水瓶子，放手机、钱包，还有一些高速收费卡和票据之类的。这些ENCINO基本都为你想得足够周到。ENCINO中控台下方至少有2个便于存放手机的地方——储物格是双层的，你和副驾上的伙伴就不必抢手机的存放空间了，而且面板上还做了防滑处理，很贴心。实在不够的话，挡把旁边还有一个储物槽可以存放类似手机的物品。这一点领克也有所考虑，虽然便于存放手机的空间没有ENCINO多，不过领克02中控下方设有手机无线充板，相当方便，不必再去包里找USB充电线了。

领克02的内饰看起来是更时尚的沃尔沃，而它开起来，则是个更年轻的沃尔沃。它的油门响应尤为积极，你可能踩到40%的深度它就已经大量发力了，让你觉得这台1.5T发动机极其强劲。从数据上看，领克的1.5T发动机也确实算得上同排量机型中的佼佼者，最大输出达到180马力（132千瓦），可在1500-4000转/分的区间发挥265牛米的峰值扭矩，数据逼近一些2.0T机型。

悬挂质感是比较有韧性的，说不上有什么运动感，但舒适性则要比ENCINO强很多，尤其对于短波震动的过滤要大大好于ENCINO。然而，ENCINO就真的那么不堪吗？

当然不是。ENCINO的特点在于运动感强，开着它跑赛道竟然有一种驾驶小钢炮的感觉。它的悬挂显然硬一些，这不代表它一定具有更好的抓地力，但明显在变向的时候动作完成得更加干脆利落。

动力上，1.6T发动机虽然在账面上输出比领克的1.5T发动机小，不过177马力（130千瓦）265牛米的能力推动小巧轻盈的车身显得活力十足，同时，它无论在油门还是刹车的调校方面要都要比领克02更加线性。

相近的动力输出，到底谁的加速更快呢？最直接有效的办法就是让他们跑一场直线加速赛。

两车在起跑线上蓄势待发。坐在ENCINO车里，觉得唯一缺少的就是一对换挡拨片。保持油门，弹开刹车，ENCINO更快地冲了出去。不过在后程，ENCINO并没有继续拉开优势，而是将起步时占得的先机保持到了终点。领克输掉直线加速，也是在情理之中的事。毕竟它要比ENCINO重了近200公斤。

那它们跑起全赛道又将如何？ENCINO没有给02留任何机会，小钢炮式的操控让它不需要全力跑就能从容地保持在02之前。当02疯狂响胎的时候，ENCINO却仍然闲庭信步，似乎对后面的02说：“不就跑个赛道么，别紧张，像我这样放轻松就好。”

北京现代ENCINO在全赛道决中轻松战胜领克02，也算是为自己在舒适性方面的完败扳回了颜面。不得不说，ENCINO的运动感和驾驶乐趣才是它真正的价值所在。但对于更多的人来说，稍稍多花一两万，能获得明显更多的豪华和舒适，似乎才是更明智的选择。所以我相信，即使领克02在赛道上慢了一点，它依然会成为市场上的赢家。

水滑现象是指车辆在行驶至积水路面时，轮胎由于浮力作用被托起，轮胎表面无法接触到路面，产生了漂浮的现象。这是一种比较危险的情况，容易造成失控。最好的办法就是减速慢行，这样就能给轮胎上的横向凹槽更充分时间将水排出，好让轮胎与地面接触获得更好的抓地力。当然，选择一款排水性好的轮胎也能减轻水滑现象。

但是，如果你还是冷不丁地遭遇了这种情况，高速行驶时压上一滩积水该怎么办呢？最好就是什么都别做，既不要猛打方向，也不要突然踩刹车。把稳方向，让车子自然滑过这一小段积水，你基本上就能化险为夷了。如果发生在高速弯道中，那你或许只能靠本能和直觉利用小幅地方向修正来保持稳定了，但如果没有把握的话，同样还是应该稳住方向让车辆顺势滑行至重新获得抓地力。