5月8日，上汽奥迪AUDI的第二款车型E7X即将开启预售。在此之前，我们在社交网络上分享过我们试驾过的一些感受，留言区收到了超过百条来自于潜在用户的留言。我们来总结一下目前潜在用户的一些观点：

1、 潜在用户普遍认为我们作为媒体写的“35万区间”过高，虽然这个价格区间是官方口径，用户在上汽奥迪店里看车时，销售在终端的说法普遍是“不会这么高”，目前看到大家的反馈，销售普遍说法是主力区间大约在30万左右。也有留言表示销售说是28-35万元的样子。

2、 对比E5 Sportback的话，官方建议价是23.59万-31.99万元，公开平台上可查到的预计补贴后最低配起售价在21万元的样子，但需要注意的是，E5 Sportback的最低配是磷酸铁锂电池，而且E5在全系当中有三种不同的电池规格（76度磷酸铁锂、100度800V三元锂和83度400V三元锂）。我们试驾E7X时问过，电池规格全系900V，最大电池容量为109度。仅在电池方面，明显要比E5更为先进成本也更高。

3、 标配水平上，E7X也明显更高，包括吸顶屏在内的诸多舒适科技配置都是标配。所以，相比E5在价格上全面更高是理所应当的，28-35万的说法比较可信。

4、 购买时的对比车型方面，潜在用户主要对比车型包括：宝马iX3、纯电GLC，应该是因为北京车展这三款车都亮相了的原因。相比后两者，E7X在配置上肯定是有明显优势的。他们对比的中国品牌车型则包括：腾势Z9GT、启境GT7和智己LS8，相比而言奥迪在品牌以及设计、总体做工即动态驾驶性能等方面有优势。

5、 潜在用户在静态体验后，提出的缺点在于：后配小腿肚部位的电动腿托，在前排坐了人无法座位前移的情况下使用场景比较鸡肋（不如前方伸缩加长坐垫的腿托好用）、前备箱手动开启且容积较小、后排门板储物空间不够等空间及舒适性细节上。对做工、用料、音响、底盘配置，尤其是原创设计都给出了好评。

6、 我们综合了几位潜在用户比较愿意接受的价格，他们希望主销车型在落地30万出头的样子，顶配落地35万比较合理。

可以看到，用户目前的预期基本处于终端销售给出的价格区间。希望在预售发布时，上汽奥迪能够吸取E5 Sportback当时在电池、一些核心配置上的复杂让用户过于纠结的前车之鉴，给予E7X一套更精准、更能够打动用户的预售价格和权益政策。

对于预售发布会和车型的进一步相关解读，请关注驾仕派的后续报道！

文｜赵小查

图｜赵小查