大家都知道，最近几年法系车在中国市场基本上徘徊在生死边缘，大部分时间只剩一口气吊着。像标致、雪铁龙这两个具有代表性的法系品牌，目前虽有零星几款车型在市场上销售，但根本掀不起什么波澜，市占率几乎可以忽略不计。不过，令人颇感意外的是，前不久举办的2026北京车展期间，标致狠狠刷了波存在感，不仅投入重金搭建了展台，还发布了多款概念车型，其中Peugeot Concept 6狮锐和Peugeot Concept 8琉明均采用狮魂美学设计理念，展现了标致品牌的个性化魅力。预计2027年左右这两款全新的智电车型将实现量产，届时新车有望搭载i-Cockpit座舱、线控转向和高阶智能驾驶辅助等诸多前沿技术，以及承袭标致优异底盘调校和勒芒冠军基因，致力于为用户带来更智能、更富有乐趣的出行体验。

据了解，标致官方对Peugeot Concept 6狮锐的定位是锋锐智慧旗舰轿车，这款新车兼具运动气质与典雅格调，符合时下主流消费人群的审美需求。具体来看，前脸部分，贯穿式发光狮标和隐藏进气孔配合得严丝合缝，三段式狮爪大灯极具辨识度，车顶则集成激光雷达与摄像头模组；车身侧面线条流畅，造型低趴，姿态优雅；车尾部分，双小尾翼配合发光狮标，视觉效果较为动感时尚。

Peugeot Concept 8琉明则定位于新一代全尺寸智能SUV，整体造型设计张力感十足，兼顾高效性能与空气动力学。和目前主流全尺寸SUV相比，它通过自然的钣金曲面展现了力量和美学。前脸部分豪华大气，发光狮标格外吸睛，车顶同样集成激光雷达与摄像头感知套件；车身侧面轮廓硬朗，采用的是嵌入式半隐藏式门把手，配以电子外后视镜，科技感不错。车身尾部双尾翼加发光狮标，强调经典和运动。

安全作为当下消费者重点关注的硬指标之一，标致自然没有漠视。虽然目前Peugeot Concept 6狮锐(参数|询价)和Peugeot Concept 8琉明还停在概念车阶段，但官方在量产计划中透露的安全信息值得关注。预计上述两款车量产后，将全面搭载高等级安全结构理念配以顶级电池安全管理系统及底盘侧碰撞物理设计。目之所及，主副驾头胸双级、膝部气囊乃至侧面气帘都可能会成为标致新世代产品的全面安全传承。加上新的智能主动安全矩阵，未来将有效针对各类苛刻路况做预判制动，对于更注重驾乘人员生命保障意识的中国家庭而言，这显然是一条不可忽视的加分项。

今年北京车展期间，标致Polygon概念车也迎来了亚洲首秀，这款新车搭载Hypersquare®矩形方向盘，整体转向手感更轻盈灵动，再加上宽敞的座舱空间，可以为用户营造灵动有趣、面向未来的移动出行方案。

事实上，今年年初，Stellantis集团就已经敲定了在中国市场的再投资计划。Stellantis集团与东风汽车的合资经营合同已延长至2037年，其中Stellantis集团单方面增资38亿元，锁定了未来相当长时间框架下的稳定运营。Stellantis集团武汉大动作的深层意图很明显：不撤出中国市场，而且要继续砸钱保住神龙汽车的“再造血”功能。

此外，神龙汽车早就启动了三年复兴规划：2026年正式进入实施阶段，营销体系全面重构，抽调团队吸纳具备智能电动车经验的人才。大方向是“中方主攻三电与智能，外方精研设计与驾控”的创举分工，供应链本土化率目标超过九成，意味着最新款智电车型的研发思路会发生根本性的变化——不再是在欧洲硬搬过来，而是从中国市场直接倒推产品定义。

当然，对于标致品牌而言，智电转型的战略节奏放在所有跨国车企中仍然慢了很多。它的困境，从来不是没有技术可借，也不是没有市场机会，而是困在中法融合的僵局里走不出来。既放不下法系品牌的傲慢，做不到彻底的本土化转型；又丢了自己的核心特色，在拿来主义里迷失了方向。

比销量暴跌更致命的，是品牌声量的彻底消失。如今的国内车市，无论是燃油车的价格战，还是新能源的技术内卷，几乎看不到标致的身影。

如今，当竞品已经完成好几轮技术和产品迭代，标致的新能源产品才刚刚预热。就算2027年实现量产，它在中国市场面对的都是超成熟的竞品。况且，法系车现在经销商网络大面积萎缩，消费者的购车心智越来越务实理想，“选择复利”早就偏向于国产品牌。所以说，中国市场留给标致翻盘的空间，真的不多了。