作为深蓝汽车首款冲击高端市场的产品， 深蓝G318(参数|询价)在2024年上市之初曾以6款车型、17.59万—31.80万元的售价区间引发了热议。然而，其销量表现却不尽如人意，2024年7月达到2483辆的峰值后，便开始一路下滑，进入2026年，月销量已然在两三百辆之间徘徊。

这背后是多重因素造成的。在产品定位上，其硬派越野配置与家用需求失衡，越野性能未达预期，舒适性又欠佳，难以找到精准消费群体；产品质量问题也不容忽视，车机故障、倒车影像故障等问题较多，影响用户体验和品牌口碑。

此外，方盒子市场竞争激烈，长城系列凭借先发优势形成难以企及的壁垒，深蓝G318缺乏核心差异化，难以打动消费者。为扭转局势，2026年3月深蓝汽车推出深蓝G318无忧穿越版四驱旷野版，在内饰、驾驶模式、智驾辅助系统、底盘、动力等方面进行优化升级，但能否真正打动消费者仍需市场检验。

深蓝G318的失利并非个例，去年5月上市的深蓝S09同样遭遇市场冷遇。其最高月销量为2025年6月的3250辆，进入2026年，销量情况更为糟糕，前3月累计销量仅为1626辆。深蓝汽车董事长邓承浩曾对深蓝S09寄予厚望，期望其在大六座SUV市场中占据20%—30%的份额，即月销量达到1.2万—1.8万辆。

然而，现实却十分残酷，30万级别市场竞争愈发激烈，理想L8、向往S9、领克900等车型纷纷下场，尤其是领克900表现亮眼，进一步挤压了深蓝S09的生存空间。

深蓝S09的失利，不仅在于市场竞争的加剧，还与其自身策略有关。上市初期，官方推出保价策略吸引消费者，但仅3个月后，新款S09在电池容量和充电功率上升级，售价却与老款相同，引发老车主不满。车主们认为这违背了保价承诺，要求官方落实保价、补偿差价，但深蓝方面以“焕新上市的超长续航版属于新增配置车型，与老款并非同款同配置，不触发保价机制”为由拒绝，导致老车主在不同渠道和社交平台发起投诉维权。这一事件透支了深蓝品牌的用户信任与品牌信誉，新款上市后销量不增反降。

品牌形象固化的问题，也是深蓝汽车品牌向上的一个阻碍。长期以来，深蓝汽车深耕10万—20万的平价赛道，导致消费者对品牌的认知固化。从销量上也能看出端倪，尽管深蓝在今年3月销量再次突破3万辆，达到盈亏平衡点，且实现同环比增长，但其更多依赖10万出头的平价产品。

以3月销量为例，仅深蓝S05一款车就占据品牌近半销量，平价产品占比过高，高溢价产品占比偏低，不仅对扭亏、实现盈利作用有限，还让消费者普遍难以掏腰包去购买深蓝品牌的高端车型。

品牌定位方面，深蓝也显得有些摇摆不定，既想立足中高端市场，又不断下探价格；既强调“高颜值”设计，又推出越野风格的方盒子车型。这种摇摆不定的品牌定位，难以在消费者心中形成清晰的品牌形象。

不过，深蓝在L3自动驾驶领域取得进展。2025年12月，工信部向长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S发放L3级高速公路自动驾驶准入许可，深蓝率先迈出一步。不过在市场需求尚不明确、各地监管规则复杂的情况下，这一“先行”行为何时才能给深蓝汽车带来真正的回报，还需继续关注。