今年这两种小汽车的天塌了，一季度汽车产销同比降了六七个点。厂家日子不好过？咱们才能笑呵呵。厂家卷得越凶，咱们老百姓买车才越便宜。

跌得最惨的，就两类车。第一类：曾经的“小神车”，彻底凉了，宏光MINI EV，以前有人叫它“村头G63”，今年一季度卖了2.44万辆，同比暴跌71%。有网友说：“五菱宏光车主不买宏光了，改骑电驴了。”海鸥，2.55万辆，掉了67%。奔腾小马掉了57%。2025年销量冠军吉利星愿，也跌了三成。A00级市场里，总共只卖了7.6万辆，比去年同期少了近七成。

原因就两条：最主要的就是政策没了，购置税从去年的全免变成今年的减半征收，一台8万块的小车要多掏4000块，但这个价位用户对价格的敏感度是无法想象的。 同时“以旧换新”补贴从定额发放改为按车价比例发放。一前一后购车成本至少涨30%，所以热度掉下来很正常。总之目前A0/A00级纯电小车，这一波是彻底凉了。

第二类：高端新能源车，处境很尴尬，如果说小车是活不下去了，那高端新能源就是，听着牛，一看销量傻了眼。先看问界。 问界M9累计交付确实破了28万辆，拿过50万级以上全年销冠。但今年3月，问界M9的单月销量掉到了2982辆，排名跌到第五。一代销冠，一个月掉到三千台以内，这不是腰斩，这是直接切腿。

最尴尬的是理想。 理想MEGA在50万以上高端MPV里总销量拿过冠军——累计交付3万辆。但在大型SUV市场，理想L9今年前两个月累计只卖了2135辆，跌幅超过72%。L9月销一度掉到不足4000辆，最低单月只交付2100多台。

奔驰纯电 大G(参数|询价)更惨。这车像铅块一样砸在经销商手里，完全卖不动。百万级别的奔驰大G，电动版惨到这地步，不是牌子不行，是劝得了普通人买，劝不了有钱人信的高端车浮夸，电动版学不来。

能把几个品牌晾出来看就明白，要么是一两款车型独木难支，要么是月销忽高忽低，要么是定价太高遇冷。归根结底一句话：这个价位能消费的已经提前购入了，车子毕竟不是手机，存量市场就这么大，谁先占领山头，后面的在想挤上来可就难了。

那问题来了：厂家怎么办？小车崩了，高端叫好不叫座，那钱往哪砸？看了最近的发布会你会发现，所有人都在往20-40万这个中间地带挤。

新车名单一长串：极氪8X、智己LS8、岚图泰山8、零跑D19、东风奕派eπ008、比亚迪海豹08和海狮08，还有别克至境E7把过去新势力30-40万才有的配置直接打到了15万。小鹏GX和问界M6同样杀入这个价位。

所有厂家全盯着这块儿。因为大家终于想明白了：两头走不通，小车卖不动，高端打不开，中间20-40万就是电动车剩余增量市场的最佳活路。

对我们消费者而言，竞争是好事，但别被数字骗了，既然国产厂家集体扎进20-40万，这区间肯定是最卷的，也是咱们选车的黄金窗口期。所以今年选车，哪里值得等、哪里该避坑，咱们下期接着聊。