机器人概念赋能，让汽车零部件成为本期最强主线。

汽车业上市公司，只靠汽车恐怕很难再挣到钱！

“五一”假期后首个交易日（5月6日），A股三大指数集体高开高走，实现五月开门红；随后两个交易日，A股市场整体表现为“大涨-缓涨-调整”的节奏。

港股与美股则不受“五一”假期影响正常交易，港股市场同样迎来“开门红”行情，美股上交易周则呈现出先跌后涨再调整的走势，均与中东地缘政治因素密切相关。

值得注意的是，尽管大盘高歌猛进，汽车股却未跟上节奏。在上证指数、恒生指数和深证成指分别周涨1.65%、2.39%和3.02%的背景下，汽车股平均涨幅仅1.56%。

不过，汽车零部件板块上交易周迎来全面爆发，以5.95%涨幅领跑六大板块，也远超三大股指。

其背后逻辑或许在于，汽车行业利润承压叠加购置税政策退坡，投资者对传统整车股的盈利预期出现重估；相较之下，人形机器人与智能汽车在软硬件上具备较多共通点，车企纷纷加入机器人赛道，汽车零部件公司也加大机器人零部件布局，由此打开估值天花板。

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2026年第17周，零部件板块整体走强。在商/乘整车、经销商/零售/后市场、智能化/出行上涨1%左右、新能源板块甚至微跌0.43%的背景下，以接近6%的涨幅“遥遥领先”。

具体来看，零部件板块所含20只个股中，除华域汽车下跌1.82%外，其余个股全部实现上涨。其中，精锻科技以24.31%涨幅位列板块和总榜第一；宁波华翔、三花智控和万向钱潮，也纷纷入围涨幅前十榜单。

板块集体大涨的核心催化剂，或可归因于人形机器人概念的持续强催化。市场普遍认为，人形机器人正成为汽车零部件的“第二增长曲线”，短期产业链估值得以提升。

消息层面，特斯拉Optimus机器人确认将于2026年7月下旬或8月在弗里蒙特工厂投产，2026年被市场视为海内外机器人量产爬坡的关键节点，产业链上游的丝杠、电机、减速器、传感器等核心环节迎来高成长机遇。

国内方面，宇树科技5月7日宣布，全球首个人形机器人任务动作应用商店——宇树UniStore官方共享应用平台正式全面开放；小米发布新款人形机器人......不断推升板块热度。

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其中，表现最亮眼的精锻科技，5月8日拉出20cm涨幅，强势涨停，股价报收14.06元，总市值82.26亿元；当日主力资金净流入高达2.51亿元。

2025年3月，公司已公告与天津爱码信共同出资设立合资公司（精锻科技持股90%），专注机器人关节及其控制电机驱动系统。

节后第一天，精锻科技即在业绩说明会上表示，2026年公司将强化成本管控、持续深化精益生产，同时做好人形机器人零部件等新兴领域布局，这一表态为后续资源流入奠定了预期基础。

不过同时需要谨慎关注到，精锻科技2026年一季报归母净利润同比大幅下降92.69%，仅实现0.03亿元，当前市盈率TTM已高达90.1倍，估值处于较高水平。

同为机器人概念股的宁波华翔，上涨16.79%。消息面上，5月7日，宁波华翔接待了机构调研，在调研中明确表示将努力提升运营水平、积极获取订单并布局新兴业务，或触发积极放量。

此外，公司第二期2.08亿元股份回购已实施完毕，用于员工持股计划，对稳定投资者信心起到一定作用。

目前，宁波华翔已与智元机器人、大寰机器人等建立了合作关系。宁波华翔是目前国内唯一一家实现从PEEK粒子聚合、改性、成型到开发机器人骨骼件和关节件全链条布局的公司；其PEEK生产基地已于2026年2月28日正式开工，预计2027年第一季度投产。

三花智控也表现不俗，A+H股实现齐涨，其中A股上涨10.17%，H股上涨7.05%。

节前，三花智控便以一份稳健的一季报为行情铺底：2026年Q1实现收入77.7亿元，同比增长1.36%；归母净利润9.28亿元，同比增长2.68%；扣非净利润9.86亿元，同比显著增长15.52%。

此外，三花智控被视为特斯拉Optimus执行器总成的核心供应商；5月7日和8日，随着Optimus量产时间表不断被确认，三花智控成为机器人概念股的核心代表之一。

万向钱潮周涨9.88%背后的逻辑，或来自重大资产重组继续叠加机器人概念共振。

整体来看，第17周汽车零部件板块大幅走强，多数与人形机器人量产预期、特斯拉Optimus投产节奏高度相关。

积极投身热门赛道的传统零部件企业，在转型中重获资本市场青睐。

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涨幅榜单前十中，除了占据四席的零部件企业，还有永杉锂业、容百科技两家新能源上市车企。

其中永杉锂业为《汽车K线》新纳入个股，初入榜单便表现不俗，以上涨23.72%位列板块第一、总榜第二。

永杉锂业主营电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂的研发、生产和销售。该股从4月下旬开始便开启上涨行情，自4月28日以来已录得4个涨停。

对该股而言，业绩催化先行。4月27日晚间永杉锂业披露一季报，归母净利润1.33亿元，同比大幅增长549.24%，主要驱动力即锂盐产品价格上涨和销量增加；业绩发布后迅速触发涨停启动信号。

5月8日盘后，永杉锂业首次披露正在筹划与四川南充经开区签署锂盐项目投资协议，计划投资建设锂盐项目。项目一期拟建设年产3万吨电池级碳酸锂生产线，二期规划再建3万吨锂盐产品生产线；合资公司注册资本6亿元，永杉锂业持股99%。

此外，碳酸锂期货“五一”节后接连突破关键整数关口，5月7日盘中一度触及20.15万元/吨，创两年多来新高。

专注锂电正极材料的容百科技，其上涨则主要受行业排产预期反转，以及出口政策利好双重催化。

如5月6日，兴业证券研报指出，预计5月行业排产将继续攀升，动力与储能需求同步走强；消息面上，美国取消负极材料“双反”关税，出口端迎实质利好。

今年一季度，容百科技归母净利润1160.07万元，同比增长175.18%，结束了此前业绩低迷的局面。

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不过，新能源板块虽有永杉锂业与容百科技的强力拉动，但未能避免板块整体下跌0.43%的结局，成为六大板块中唯一下跌的板块。

下跌个股中，前期曾强势霸榜的龙蟠科技，成为垫底的存在；A股下跌9.2%，H股下跌8.29%。此外天齐锂业、赣锋锂业、恩捷股份、天赐材料、亿纬锂能等上市公司集体收跌。

虽然龙蟠科技发布了营收大增、利润扭亏的亮眼一季报，但已成过去时；公司管理层在业绩说明会上明确指出，在磷酸铁锂正极材料领域，随着下游新能源汽车及储能产业的快速发展，行业产能扩张速度已显著超越市场需求增速。

现有厂商持续扩产叠加新进入者加速布局，或使行业面临阶段性供需失衡风险，可能对其产品定价能力及毛利率水平形成压力。

这可能导致市场预期逻辑链发生转变：一季度业绩扭亏反映上一阶段滞后的修复，而管理层对行业供需关系恶化的前瞻性表态，则直接切断了市场对中期盈利能力持续上修的期望。

整体来看，新能源板块呈现出上游锂盐和正极材料端走强、中下游电池龙头虽上涨但涨幅受限，而锂矿和材料环节整体走弱的分化格局。

如宁德时代H股上涨7.07%，A股微涨0.23%，温和上涨。它既是电池龙头受益于行业景气度，但在锂价持续上涨背景下，原材料成本也在同步抬升，上游赚的是涨价“剪刀差”的利润弹性，中游赚的是业绩稳健增长，机构覆盖更广、资金推动的弹性更弱。

大部分锂矿和材料环节逆势走弱的矛盾，或在于锂矿资产重、周期弹性大，碳酸锂突破20万之后，市场对“价格还能涨多久”的分歧往往放大。

相较4月涨超18%，以及第16周上涨3.81%领跑，第17周新能源板块踩下了急刹车。

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如上提及，利好出尽的龙蟠科技不仅垫底新能源榜单，也领跌139只统计在册的汽车股；出自同一板块的中创新航、天齐锂业H股、亿华通、江特电机也均进入跌幅前十，占据了跌幅榜单的半壁江山。

此外，乘用车板块的路特斯和蔚来H股，以及小马智行、和谐汽车等也出现较大跌幅。

第17周，零部件受机器人概念催化，成为最强主线；整车板块持续承压，板块走势最强的极星汽车和华晨中国，分别以16.36%和10.33%涨幅位列总榜第4和第7，其余很多主流上市车企如比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车，以及蔚来、小鹏、赛力斯等小幅收跌。

行业数据显示，一季度汽车行业销售利润率降至3.2%的历史低点，行业利润总额784亿元，同比骤降18%！远低于规模以上工业企业6%的水平，也构成了盈利底色的根本掣肘。

与整车板块紧密联动的经销商/零售/后市场板块，上周整体收涨1.1%，较前一交易周有所回暖。其中，汽车之家、长久股份和途虎位列板块涨幅前三；国机汽车小幅收跌，和谐汽车则大幅下跌6.06%。

中国汽车流通协会最新一期数据显示，4月中国汽车经销商库存预警指数达到62.1%，同比上升2.3个百分点，环比上升4.6个百分点。

现阶段，经销商普遍面临高库存、长库龄车型占比偏高等经营难题。对于二季度，协会调查显示近八成门店预判销量将同比下行，其中超过四成预计降幅超过10%！

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从第17周的涨跌榜，可以清晰地看到两条主线：其一，人形机器人给汽车零部件打开了“第二增长曲线”的想象空间，但预期走在现实前面，风险也在累积。

其二，传统汽车产业链的基本面仍然承压，一季度行业利润率仅3.2%、经销商库存预警指数升至62.1%，4月全国乘用车零售138.4万辆，同比下降21.5%......整车与经销商的寒冬，并不会因为大盘的红火而自动消融。

此外，年报/一季报窗口后，市场将重新审视上市公司盈利前景，即便是热门赛道，也需要明朗的业绩前景做决策支撑。当机器人概念的第一波情绪推升过后，市场终将回归业绩验证。

附：汽车股六大板块周度走势（2026.5.1-2026.5.8）

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