继申报信息公开后，上汽大众 ID.ERA 5S(参数|询价)官图也正式发布。作为上汽大众ID.ERA新能源产品序列的第二款车型，上汽大众ID.ERA 5S搭载1.5L插电混动系统，并且采用上汽大众最新的“行云智行”高阶辅助驾驶和“云栖智舱”智能座舱。

从产品本身来看，上汽大众ID.ERA 5S采用溜背造型，车身长宽高分别为4836/1880/1505毫米，轴距2766毫米，在上汽大众内部定位预计低于搭载1.5T插混动力的大众帕萨特ePro（长宽高分别为5017/1850/1489毫米，轴距2871毫米）。

细节方面，上汽大众ID.ERA 5S集成大量时下新能源常见的外观设计元素，例如样式简洁的贯穿式前后灯组，同时前后品牌徽标可同步点亮。另外，上汽大众ID.ERA 5S还配套半隐藏式车门把手，支持匹配17英寸、18英寸以及19英寸轮辋。

作为核心看点，上汽大众ID.ERA 5S将是大众品牌全球首款具备城市NOA能力的轿车，外后视镜、尾灯等局部集成辅助驾驶小蓝灯，但全系标配的可能性估计不大。

动力方面，申报信息显示上汽大众ID.ERA 5S采用最大功率80千瓦的1.5L发动机，驱动电机最大功率130千瓦，并匹配磷酸铁锂电池。而据大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯透露，上汽大众ID.ERA 5S CLTC工况纯电续航里程160公里，综合续航可超过2000公里。

在国内新能源市场，上汽大众ID.3曾有过月销破万的出色表现，但由于改款焕新跟不上步伐，整体表现已明显回落。现如今，上汽大众旗下电动车没有太多存在感可言。

综合来看，上汽大众ID.ERA 5S的动力及纯电续航数据均不算突出，但高配版本在智能科技层面没有明显短板。那么作为一款为中国市场专属打造的新能源车，您觉得上汽大众ID.ERA 5S定价多少合适呢？欢迎留言评论。