哎哟！现在汽车玩的概念真是越来越大胆，越来越科幻了。比如说， 无后视镜设计就是一个典型代表 ，这种以摄像头代替传统后视镜的想法，因其设计新颖独特，外加风阻较小，非常契合未来汽车行业自动化的趋势，因此不少厂家都还很重视，它的存在，很多重磅车展上也能看到它们的身影。虽然它的存在还有争议，不过一些国家已经开始认可它了。

作为玩科技概念的高手，把一手车灯也玩得出神入化的奥迪，终于在近日向外界展示了自己的虚拟后视镜系统（mirrorless virtual side mirror system）的一些具体操作，而这一系统则将配备到其旗下的全新电动车：E-tron上。

这个在去年法兰克福车展上丢出过无方向盘概念车的品牌会怎么玩虚拟后视镜呢？让我们一起来看看。

其实，奥迪E-Tron将搭载虚拟后视镜的消息之前就已经被曝光了，不过，当时曝出的选装理由是为了进一步降低新车的风阻系数。据悉，采用了虚拟后视镜之后，新车的风阻系数达到了惊人的0.28，可以降低不少能量消耗，这点对于缓解电动车的行驶里程恐慌无疑有不小的助力。不过，从最近奥迪拿出来的展示资料来看，奥迪用这项技术，显然不仅仅只是为了降低风阻这一件事儿。

从奥迪给出的消息来看，为了适应取消了后视镜后的影响，新车的主、副驾驶的车窗下方将各增加一块7英寸的OLED屏幕，它们和车外的摄像头相连。驾驶员可以放大和缩小屏幕中的画面，并可通过拖动画面调整车外摄像头的角度。

此外，奥迪也为新车准备了高速驾驶，转弯以及停车等3种模式，而在这些模式下。新车的虚拟后视镜系统将整合车外摄像头在行驶、转弯、停车以及高速公路行驶等不同状态下的画面，借以尽可能的帮助驾驶员采集到视线盲区中的路面状况，降低事故发生几率。

从奥迪方面的表述中，我们可以看出，该系统已然可以提供不少的驾驶辅助了，远非之前报道的仅仅是降低风阻系数那么简单。进一步考量的话，奥迪这么做未尝没有为未来的自动驾驶提前整合系统的意思，毕竟自动驾驶系统中，摄像头之间的配合也是非常重要的一个环节，这虚拟后视镜系统能尽量调节车外的摄像头，也算是在对这一环进行更多的测试吧。 看这演示图中的操作风格，也是非常科幻，相信对奥迪E-tron感兴趣的应该不会错过选装这一装逼利器的机会 。

虽然从成本以及未来可能发生的各种故障来看，这虚拟后视镜的实用性目前还值得怀疑，但是任何进步都是有过程的，奥迪率先推出这项技术，肯定是好事。更何况，现在的汽车界正是处在风云变幻的新时代下，电动化，自动驾驶两大趋势已是无可争议，那么新时代下自然就该有些自己的新特色，不必还抱着燃油车时代旧有的一些东西不放，那样才更有意思，不是吗？

你对这次奥迪推出的虚拟后视镜如何评价？对于未来的自动化又有何期许？欢迎各位大佬积极留言，踊跃评论。

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