上汽大众ID.ERA系列的首款轿车终于露真容了。近日， ID.ERA 5S(参数|询价)的官图终于曝光，新车定位紧凑型轿车，将搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统和“云栖智舱”智能座舱，主打德系美学和高阶智能的结合。

从尺寸和动力看，这应该是一台瞄准家用市场的插混轿车，直接竞争对手就是比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些热门选手。接下来，就跟随汽车有文化一块儿来看看。

从官图看，ID.ERA 5S延续了大众ID家族的设计语言，前脸是封闭式格栅配贯穿式灯带，两侧大灯造型犀利，整体看着简洁又科技感。侧面线条流畅，配半隐藏式门把手，车尾是贯穿式尾灯，整体造型偏运动。

尺寸方面，长宽高4836×1880×1505mm，轴距2766mm，标准的紧凑型轿车身材，比秦PLUS长一些，轴距也更长，后排空间应该不错。

内饰官图没有全曝光，但参考“云栖智舱”的命名，预计会配大尺寸悬浮中控屏和全液晶仪表，材质和做工应该还是大众一贯的扎实风格。智驾方面，“行云智行”高阶系统可能会支持高速和城市领航辅助，具体功能还有待官方公布，但在这个级别能上高阶智驾，算是差异化卖点。

动力方面，搭载1.5T插电混动系统，发动机最大净功率77kW，驱动电机峰值功率130kW。电池和续航信息还没公布，但参考同级车型，纯电续航应该在100公里左右，亏电油耗预计4-5L。这套动力组合主打省油和平顺，日常代步应该够用。

这台车的市场定位很清晰，就是10-15万级家用插混轿车，直接和比亚迪秦PLUS、吉利银河L6、五菱星光等车型抢市场。ID.ERA 5S的优势在于德系底盘调校和品牌口碑，智驾和座舱智能化也跟上了潮流。如果定价能控制在12万左右，那确实有竞争力。不过大众在新能源领域的品牌号召力不如比亚迪，得靠实打实的产品力说话。

有文说：

ID.ERA 5S的推出，是上汽大众在新能源家用轿车市场的一次重要补位。德系做工、高阶智驾、插混省油，这些卖点加起来，如果价格再合适点，确实能吸引一批既想要合资品质又追求智能科技的用户。现在就看上市后的实际体验和交付速度了。话说回来，你觉得这台大众插混轿车卖多少钱你会考虑？评论区聊聊。