最近一段时间，10万级纯电SUV市场的竞争，用“激烈”来形容一点都不夸张。无论是传统车企还是新势力品牌，都在这个价位段持续发力。作为一名汽车博主，我也一直在关注这个细分市场。而说到这个级别里大家经常拿来对比的车型，比亚迪 元PLUS(参数|询价)肯定算一个。前不久，它的第三代车型悄悄到了经销商展厅，我第一时间赶到店里，给大家拍了一组实车图。今天就跟大家聊聊，这次换代到底带来了哪些变化。

外观：轮廓更饱满，细节更精致

先看前脸。第三代元PLUS延续了家族化设计语言——封闭式车头配合上扬的大灯组，中间用镀铬饰板和LED灯带贯穿，整体视觉效果还是很耐看的。不过这次细节上做了明显调整：下方改成了竖置的导风槽，配合立体的“L”形线条，再加上底部熏黑处理的梯形下格栅，整体气质比老款更厚实了。甚至有朋友开玩笑说，远看有点像比亚迪唐的那种稳重感。

值得一提的是，车顶配备了激光雷达——这意味着新车可选装“天神之眼B”辅助驾驶系统，支持城市领航、高快领航、全场景自动泊车等功能。对于这个价位的车型来说，这类高阶辅助驾驶能下放，还是值得关注的。

还有一个实用的小惊喜：提供了180升容量的电动前备箱。平时放个包包、随车工具或者购物袋，都很方便。

尺寸全面升级，空间更从容

车身侧面线条比老款更饱满、更硬朗。悬浮式车顶、不规则造型的尾翼、半隐藏式门把手，以及全新设计的19英寸双色多辐轮毂，都让这台车看起来更有活力。尾部则换装了长条形的贯穿式尾灯，辨识度不错。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1895/1675mm，轴距2770mm。相比现款车型（4455/1875/1615mm，轴距2720mm），可以说是全面加大了一圈。尤其是车长增加了210mm，轴距增加了50mm，这对后排腿部空间和后备箱容积都会有实质性的提升。

配色上提供了六种选择：幻梦粉双色、潮玩蓝双色、气场绿双色、空境白、线条灰、境遇青。实车来看，双色车身的视觉效果更突出一些，年轻用户应该会比较喜欢。

内饰：科技感与实用性并重

坐进车内，第一感觉是设计语言更成熟了。左右对称的中控台加入了立体线条勾勒，副驾驶前方有一个内凹的储物空间，放手机、票据、零食都很顺手。空调出风口延续了哑铃片式的设计，配合大量镀铬饰件，整体力量感保持得不错。

科技配置方面，悬浮式中控大屏、不规则造型的仪表屏，加上HUD抬头显示，三屏联动带来了不错的科技氛围。车机搭载的是智能座舱高阶版DiLink 150，流畅度和功能丰富度都可以放心。

方向盘是全新双辐式多功能设计，后面配备了电子怀挡。镂空的仪表台上，依次布置了50W手机无线快充、一排物理按键、双杯架、纸巾盒，甚至还有一个智能冷暖车载冰箱。这些细节说明厂家确实在认真考虑日常用车的便利性。

舒适配置上，副驾驶配备了带电动腿托的零重力座椅，前排座椅支持电动调节、通风、加热。后排有空调出风口、充电接口、带杯架的中央扶手。此外还有256色音乐律动氛围灯、LED化妆镜灯、双温区空调、方向盘加热、全景天幕加电动遮阳帘、16扬声器的迪声音响系统等。

一些小储物空间也值得提一下：主驾驶侧有眼镜盒，后排有灵动双储物盒，后备箱常规状态下容积达到750L。整体来看，这台车对家庭用户的需求考虑得比较周全。

动力与续航：后驱布局，续航有提升

动力系统是这次换代的一个重点。第三代元PLUS采用了后置后驱的布局，提供200kW和240kW两种规格的驱动电机。匹配的是第二代刀片电池，容量分别为57.545kWh和68.547kWh，CLTC续航里程对应为540公里和630公里。同时支持闪充技术，补能速度也会比老款有所提升。底盘方面搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统、iTAC 2.0智能扭矩控制系统等。