5月12日，国内乘用车市场最新一期车型的具体销量数据出炉。对比3月份的细分市场排名，4月轿车和SUV市场的头部格局再次生变。随着3、4月份上市的新车逐步进入交付期，老款车型加速清库，部分车型的市场排名迎来了大幅提升。

具体来看，首先是轿车市场， 小米SU7(参数|询价)以26826辆的成绩跃居第二，市场排名虽然仅次于吉利星愿，但作为一款售价在25万级的纯电轿车，这一成绩仍然可圈可点。并且根据小米汽车官方数据，新一代SU7上市48天锁单已经超过了8万台。3月份新一代SU7交付量已经超过7000台，4月交付翻了3倍多，这也说明了新一代SU7已经迈入了稳健的交付期。

和小米SU7一样，在轿车市场实现排名跃升的还有小鹏MONA M03以及MG4等车型。其中小鹏MONA M03单月销量时隔3个月，终于重回万辆俱乐部，达到13595辆，得益于4月初2026款小鹏MONA M03上市即交付的刺激。而MG4的改款在北京车展才上市，4月销量增长至今13189辆，大概率和老款MG4加速清库有关。

整个轿车市场TOP10，前六强席位均被自主新能源占据，不过，星愿、海豚、五菱宏光MINIEV以及MG4价位都在10万以内，小鹏MONA M03锁定在A级轿车的主流价位，仅有小米SU7一款车型售价超过20万。

这一格局，也在一定程度上说明了轿车市场头部梯队的新能源渗透率虽然有所提升，但路径仍然依赖大众市场，高端化突围仍然还有待进一步发力。

相比于轿车市场，SUV市场的新能源高端化就要突出得多。Model Y和理想i6仍然稳居SUV市场前二，两款车型4月销量均超过了2万台。长安启源Q05则以15814辆的成绩跃居第三，这也是Q05上市以来取得的最好成绩。北京车展期间，长安启源全新Q05激光极智版已经迎来上市，智能化的提升有望为Q05继续稳居头部梯队注入新的动能。

除了长安启源Q05，比亚迪海狮06EV排名也迎来了提升，15659辆的成绩离不开新款海狮06EV的功劳。作为首批搭载比亚迪闪充技术和刀片电池2.0的车型，2026款海狮06EV已经于3月5日完成了上市，4月销量提升，也与新车大面积到车，终端加速交付有关。

和海狮06EV一样，随着厂家加快发车，终端加速交付，宋Ultra EV的销量也提升至今了5940辆，虽然尚未破万，但我们也从经销商处获悉，订单较为充足，客户的预期较高。

当然，整个SUV市场，最值得关注的还是零跑A10。作为零跑汽车的又一款热门爆款，零跑A10首个完整交付月取得了14372辆的成绩，为了加速交付，零跑此前已经开启了工厂两班倒的模式，单日产能已经突破1000辆，预计5月产能将超过2.6万辆，6月将冲击3万辆以上。

按照目前SUV市场的销量格局，也就是说，接下来，零跑A10很有可能向销量前三发起冲击。除了零跑A10，作为零跑在高端市场的热门新车，零跑最新推出的D系列首款车型零跑D19也在4月取得了4455辆的成绩，目前该车也在加快提速交付。尤其值得一提的是，在新车和现有产品矩阵的共同推动下，零跑在4月也首次超过了7万辆。

4月份，SUV市场前十强，除了吉利缤越之外，其余九款均为自主新能源车型。而合资新能源，虽然尚未进入前十强，但广汽丰田铂智3X也以10027辆的成绩，实现了排名的提升。

回顾近两个月，合资新能源反攻势头较为强劲，轿车市场的广汽丰田铂智7已经于3月份完成上市，4月作为首个完整交付月，销量达到了4637辆，是最畅销的合资新能源轿车。而SUV市场，东风日产NX8以及别克至境E7、ID.ERA 9X也已经完成了上市。

虽然从销量数据来看，这些合资新能源SUV4月的销量并不出色，但目前这些新车均还处于爬升期，最终能否走向热销还需要进一步观察。

MPV市场，4月份的销量格局相比3月份而言，并没有太大的变化。新车方面，智界V9将于5月15日正式上市，鸿蒙智行首款MPV尊界V800，已经在工信部申报。

这两款重磅MPV新能源车型的到来，也或将对现有格局造成不小的冲击，其中尊界V800或许走量非常有限，但也有望打破外资/合资在百万级豪华MPV市场的垄断格局。

回顾4月，国内上市的新车不少，据不完全统计，4月至少有40款新车完成了上市或预售发布。从销量格局来看，还有大批新车型仍在产能的爬升期。展望5月，国内新车热度依旧不低，在新车的不断冲击下，5月细分市场的排名很有可能也将再次生变。