李想最近在个人社交平台的观点，又引发了大家的广泛讨论，他认为：底盘技术，可能是影响中国汽车称霸全球的最后一块短板。主要是依据是，国产新能源在智能交互、辅助驾驶、能源动力等方面，逐步达到世界领先，并获得了行业和同行的认可。

但只有底盘，一直落后于法拉利、保时捷等顶尖品牌。所以，李想对 理想L9(参数|询价) Livis的要求，就是要理想L9的第二代底盘技术，成为全球SUV最领先的。同时，他也直言：虽然现款L9很成功，但在底盘方面也有一些遗憾。

当然，中国汽车称霸全球，最后一块短板，是不是底盘我们先不讨论。但李想主要想强调的，还是理想L9 Livis的底盘技术，新车采用了800V主动悬架，在操控表现上，团队直接对标法拉利Purosangue。更值得期待的是，李想的朋友试驾完新款电动卡宴Turbo后告诉他，山路操控感和L9 Livis“别无二致”。

底盘这个事儿还真是挺复杂的。一方面是硬件的基础，包括：双叉臂、五连杆、空气悬架、CDC减震等，大家耳熟能详的主流简单技术。另一方面，则是经验和数据，想让这么的硬件匹配丝滑，靠的是上百年的积累，这也是欧洲车企的底气。

当然，科技改变认知，现在许多国产车企，在升级智能底盘，可以通过感知系统，提前感知路面，然后对底盘进行相应的调校，但底层逻辑，拼的还是在舒适与运动之间的硬实力。老实说，目前大部分国产品牌的底盘同样有进步，对于理想L9 Livis感兴趣的同学们，可以期待一下了。