日前，工信部第407批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，凯迪拉克XT5插电式混合动力版本（PHEV）正式亮相。该车基于现款XT5燃油版打造，搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插混系统，并提供激光雷达作为选装配置。新车预计将于2026年第三季度正式上市。

从申报图来看，XT5插混版的外观基本延续了燃油版的设计路线。前脸保留了凯迪拉克标志性的盾形格栅，内部为网状填充，两侧为分体式大灯组。

与燃油版不同的是，插混版在前包围区域换装了主动闭合式进气格栅，能够根据行驶状态调节开度以降低风阻。车尾最大的变化是取消了燃油版的双边共两出排气布局，改用隐藏式排气。整体来看，插混版与燃油版的区分并不明显，主要差异集中在前后保险杠的细节处理上。

申报信息显示，新车长宽高分别为4888毫米、1957毫米、1685毫米（或1688毫米），轴距为2863毫米，除车身高度比燃油版略有降低外，其余数据基本保持一致。不过，插混版的整备质量达到2170公斤至2200公斤，比燃油版（约1880公斤至2000公斤）明显更重，主要来自电池组和双电机系统的增重。轮毂提供20英寸和21英寸两种规格可选，对应轮胎分别为235/55 R20和265/45 R21。

动力系统是XT5插混版与燃油版最大的区别所在。目前在售的XT5燃油版全系搭载2.0T发动机与48V轻混系统，最大功率174千瓦。插混版则换装了一套1.5T发动机与前后双电机组成的电控四驱插混系统。具体来看，发动机型号为LD3，由上汽通用生产，最大功率115千瓦；前电机峰值功率160千瓦，后电机峰值功率110千瓦，系统综合功率为275千瓦（约367马力）。

电池方面配备三元锂电池组，供应商为江苏正力新能，电池容量和具体续航参数尚未在本次申报中公布。根据同样搭载上汽通用“真龙插混Pro”技术的同平台车型估算，XT5插混版的CLTC纯电续航里程有望达到210公里，满油满电综合续航或突破1600公里。此外，该车还支持对外放电功能。

智能化配置是XT5插混版的另一项主要变化，从申报图片来看，XT5插混版的车顶前端加装了激光雷达模块，侧面翼子板处设有摄像头探头。预计该车将搭载由上汽通用与Momenta联合开发的高阶辅助驾驶系统，支持城市与高速领航辅助、全场景自动泊车等功能。不过，工信部申报信息中也出现了无激光雷达的版本，意味着该配置可能仅提供给高配车型，低配车型仍需手动选装。

座舱方面，新车有望搭载高通骁龙8775P芯片，支持双联屏交互与本土化应用生态。不过内饰的具体布局目前尚未公开。

价格方面，燃油版XT5的官方指导价为37.99万元至45.99万元，全款一口价政策下入门版实际成交价约23.49万元起。插混版增加了双电机、大电池和激光雷达等成本较高的配置，预计起售价将比燃油版权益价高出2至3万元，起步价可能在25万元以内。

XT5插混版上市后将面对两个层面的竞争对手，一方面是奔驰GLC插混、宝马X3插混、沃尔沃XC60插混等传统豪华品牌插混车型；另一方面是理想L6、问界M7、腾势N8L等中国品牌新能源车型。