当国内乘用车市场还在为销量下滑忧心忡忡时，新能源汽车正悄然完成一场历史性跨越。2026年4月，国内新能源车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。这一数字背后，标志着中国汽车市场的动力核心已从燃油车向新能源车转移。

单月渗透率跨越60%门槛，燃油车月零售量已萎缩至53万辆。新能源车正从市场的“补充者”转变为“主导者”，中国车市正式进入“电动化主导”的新阶段。这一结构性剧变背后有以下三个关键驱动力：

· 高油价重塑消费选择：持续走高的油价成为燃油车市场的“紧箍咒”。以家用车50升油箱、每升涨0.3元计算，单箱油多花15元。4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，占整体销量减量的84%。乘联分会秘书长崔东树指出：“消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场‘油电分化’格局愈发显著。”

· 政策调整短期抑制需求：2026年起，新能源汽车购置税由“免征”调整为“减半征收”，这是纯电小车销量骤降的主因。4月A00级批发销量7万辆，同比下降55%。

· “油退电进”后的结构挑战：当低价微型车市场快速萎缩，A00级车一季度累计销量同比下降68.5%，而B级电动车批发销量同比增长27%，更多资源正涌向利润更高的中大型车市场。

市场正以前所未有的速度分化：

· 品牌格局重构：4月，自主品牌国内零售份额达到69.6%，同比增长4个百分点。新能源渗透率方面，自主品牌高达80.1%，而主流合资品牌仅14.1%。

· 出口成核心引擎：4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆，同比增长80.7%。其中，新能源乘用车出口40.6万辆，同比增长111.8%，占出口总量的52.7%，首度突破50%大关。

· 燃油车两大基本盘动摇：A级轿车（燃油车传统主力）和高油价下的非刚需群体，正加速向新能源车转移。

乘联分会秘书长崔东树将“4月份新能源汽车渗透率突破60%”形容为“跃升式”发展，并指出“燃油车需求大幅下降”是核心推手。当新能源汽车渗透率跨过60%这一临界点，中国汽车市场已进入全新的发展阶段。一个由自主品牌主导、电动化引领、全球化参与的新格局正在加速形成。燃油车不再是不可撼动的主角，新能源汽车正驶入发展的“快车道”。