2026年4月，越南新车市场共售出新车60,615辆。但与去年同期相比增长38.9%，同比表现相当亮眼。强劲的同比增长，背后有两股力量共同驱动。

其一是宏观基本面的支撑。越南经济持续向好，居民可支配收入稳步提升，为消费升级提供了坚实基础，购车需求整体处于上行通道。

其二是厂商和经销商的主动出击。面对季节性淡季，市场各方推出了力度空前的促销攻势：丰田、三菱等品牌为威驰、Xpander等热门车型提供50%至100%的注册费减免；马自达CX-5、福特撼路者、现代胜达、起亚索兰托等主流SUV车型的直接折扣幅度从5,000万越南盾到逾1亿越南盾不等，折合人民币约1.3万至2.6万元；各大品牌还联合银行推出前6至12个月零息汽车贷款，大幅降低了消费者的入手门槛。

按年看，今年1至4月累计销量已达222,654辆，同比增长37.1%，全年开局势头强劲。

VinFast：一骑绝尘

本土电动车品牌VinFast是4月市场当之无愧的主角。当月销量达24,774辆，同比暴增158.4%，市场份额一举突破四成，升至40.9%，连续第二个月刷新历史纪录——3月的旧纪录为39.0%。

回望今年的轨迹，VinFast的市场份额从1月的27.4%，到2月的30.7%，再到3月的39.0%，步步攀升，势头锐不可当。本土新能源制造商正在成为整个市场增长最核心的驱动引擎。

日系品牌：份额守挤压

日系品牌依然是越南市场的中坚力量，前十榜单中占据六席，但在VinFast的强势冲击下，整体市场份额正面临持续压缩。

丰田连续三个月保持榜眼之位，4月销量6,378辆，同比增长14.6%，市场份额10.5%。增速虽为正，但明显落后于大市整体38.9%的同比涨幅，与VinFast的差距也在持续拉大。

三菱是日系品牌中的亮眼例外，也是前十品牌中唯一跑赢大市的传统品牌。4月销量3,439辆，同比增长68.7%，排名较3月下滑一位至第5。

其余日系品牌的表现则令人担忧。马自达同比逆势下跌7.5%，以2,532辆守住第7；本田和铃木跌幅均超过一成，分别下跌14.6%和12.5%，维持第8和第10的排名；五十铃同比小幅增长15.7%，销量860辆，排名第9。整体来看，虽然有皮卡和轻混车型守在基本盘，但是日系品牌在新能源浪潮面前反应迟缓，未能有效承接市场转型带来的强劲需求。

韩系与福特：增长动能不足

韩系品牌同样未能跟上市场节奏。起亚4月销量5,066辆，同比增长13.8%，排名第3，增速仍落后于大市。现代则录得同比下跌12.7%，销量3,904辆，排名升至第4，但市场份额连续两个月维持在6.4%，与1月份10.0%的份额相比已大幅收窄，折射出新能源转型的压力正在持续累积。

表现最为疲软的是福特，同比跌幅高达28.3%，销量仅2,866辆，是前十品牌中销量下滑最深的车企，不过依然守住第6的位置。

车型表现

车型榜单同样由VinFast主导。前十中有五款来自VinFast，并且包揽了前五席位，这也是VinFast连续第三个月实现这一壮举。

VinFast的增长由MPV和SUV双线驱动：新款MPV Limo Green再度摘得销量桂冠；SUV阵营中，VF 3同比劲增121.7%，VF 5增长29.9%，VF 6增长53.4%；MPV 7同样表现出色，共同构筑起VinFast在榜单上的统治地位。

非VinFast车型中，表现最为突出的是丰田威驰 Cross。该车型同比大幅增长150.1%，以1,503辆的月销量排名跃升17位，升至第6，成为合资阵营中难得的亮点。

三菱凭借两款车型打入前十。Xpander同比增长31.0%，销量1,273辆，排名保持第8；XForce同比增长104.2%，销量1,250辆，排名上升7位至第9，攻势颇为凌厉。

马自达CX-5虽然同比下跌16.9%，但凭借1,177辆的销量排名逆势上升2位，位列第10。

小结

4月的越南新车市场，是一幅结构深层变革的缩影。可以看到，新能源需求的爆发为市场整体带来了强劲的同比增长。而在这一轮增长中，VinFast是最大的推动者也是最大的受益者，也是最核心的推动力。其市场份额从年初的27.4%一路攀升至4月的40.9%，弯道超车之势已然确立。

反观大多数合资品牌，无论日系、韩系还是欧美品牌，整体未能抓住新能源转型的窗口期，在产品布局和市场响应上均显滞后，市场份额遭到集体压缩。

越南新车市场的格局正在被重新书写。下一个值得关注的节点，或许是VinFast能否在今年内将市场份额推向50%的历史性门槛。