5月14日消息，据英国《金融时报》报道，小鹏汽车正与大众汽车集团就收购一家欧洲工厂进行洽谈。小鹏汽车东北欧区域负责人程晓光在FT"汽车未来"峰会上表示，公司正与大众接触，探索在欧洲找到合适的生产选址。除收购现有工厂外，小鹏也在考虑从零新建一座工厂。

为什么要去欧洲建厂？

最直接的原因是关税。欧盟去年对中国产电动车加征了反补贴关税，税率最高达到45%左右。如果在欧洲本地生产，就能绕开这笔额外成本，车价也能更有竞争力。对消费者来说，这意味着未来在欧洲买小鹏的车，价格可能会比从中国进口便宜不少。

为什么找大众？

大众和小鹏的关系其实已经很近了。2023年大众宣布投资小鹏约7亿美元，成为小鹏的股东之一。双方还达成了技术合作协议，计划基于小鹏的平台共同开发两款面向中国市场的车型。而现在大众在欧洲有不少工厂面临产能过剩的问题——电动车转型比预期慢，部分产线开工不足。把闲置工厂卖给小鹏，对大众来说也是盘活资产。大众集团CEO奥博穆此前还公开表示过，可能将中国研发的车型引入欧洲市场，甚至与中国合作伙伴共享产能。这番话当时就让外界猜测双方会有更深层的产能合作。

不止小鹏，中国车企集体出海建厂

小鹏不是一个人在战斗。最近中国车企掀起了一轮欧洲建厂潮：

• 奇瑞正在洽谈收购英国的日产工厂
• 东风汽车在和斯特兰蒂斯（标致雪铁龙母公司）谈合作
• 比亚迪已经在匈牙利建厂，预计2026年投产

背后的逻辑都一样：欧盟关税逼着中国车企必须本地化生产，而欧洲传统车企正好有富余的厂房和产线。

对普通人意味着什么？

如果你在欧洲生活或有计划去欧洲买车，未来几年中国品牌的车型选择会越来越多，价格也会比现在进口版本更有优势。对国内市场来说，小鹏如果能借助大众的欧洲渠道和工厂资源顺利出海，销量规模扩大后，研发成本摊薄，国内车型的定价也可能间接受益。