4月17日晚，极氪品牌的又一款重磅车型正式上市，就是定位性能旗舰SUV的 极氪8X(参数|询价)。从网上流出的测试视频以及网友对极氪8X评价来看，新车已经被称为新“公路之王”，而每当我们提到“公路之王”，其实还是会联想到宝马X5这款车。所以说到这里，下面我们就来进一步了解一下这台全新的极氪8X，看看它的性能表现到底如何。

首先来看价格，极氪8X正式上市之后，给到35.68万起步的指导价，对比预售价便宜了整整20000元。不仅如此，再结合上市初期的限时权益，使得其优惠后的价格来到了32.98万。展开来讲，这27000元的限时优惠当中包含了12000元的购置税补贴权益，以及5000元保险补贴和10000元置换金。当然，如果你不属于置换车的客户群体，还可以享受17000元的优惠。

其次是动力，除了极氪8X的顶配车型，其余版本均以前后双电机动力为主，两台电机的综合功率高达660kW，换算成马力已经达到898Ps。不仅如此，极氪8X也采用了279匹马力的2.0T插混专用发动机，而且该发动机的热效率有46%，能够进一步缓解整车的能耗表现。而对于顶配版本的极氪8X，这台车直接配备了前后三电机的动力系统，电机总功率直接从660kW提高到1030kW，相当于1401匹的最大马力，这对于一台SUV来讲确实是一个夸张的数据。不仅如此，这台三电机版本的极氪8X的百公里加速时间也从双电机的3.7秒提高到2.96秒。

另外，为了给后轮带来更好的抓地力以及提升车辆的稳定性和操控性，极氪8X顶配版还采用了前275mm后315mm的鸳鸯胎。需要注意的是，宝马X5的后轮宽度也是315mm，所以从视觉效果上来看，极氪8X同样可以带来很强的压迫感和厚重感。不仅如此，极氪8X的顶配车型名为“曜影”，没错就是劳斯莱斯曜影的那个“曜影”。其实从字面意思来看，就是给极氪8X添加了一套曜黑运动套件，让整台车的外观更符合其夸张的动力性能。

而在续航能力上，极氪8X作为一台插混车型，同样提供了大电池方案，分别有55kWh和70kWh两个版本，对应的纯电续航最高可达320km和410km。除此之外，极氪8X作为准900V架构的产品，全系支持6C超充技术，同时快充区间在20%-80%之间，最快仅需9分钟就能完成。

在底盘悬架部分，极氪8X入门即标配豪华配置，例如浩瀚AI数字底盘，以及硬件系统上的闭式双腔空气悬架和双阀CDC电磁减振器。而除了这些之外，极氪8X同样给到48V主动稳定杆，极大程度的提升了车辆的操控性能和性能上限。

不仅如此，极氪8X的智能化体验也有非常大的提升，例如新车提供了5颗激光雷达+千里浩瀚G-ASD 4.0的高阶辅助驾驶方案，同时这套系统还包含了两颗Thor-U芯片，总算力高达1400 TOPS。

外观方面，普通版本的极氪8X其实就已经能够营造出更年轻更运动的姿态和视觉效果，但如果你看到顶配“曜影”版之后，你就会觉得极氪8X普通版的电镀中网还是以营造豪华感为主。所以从实拍图中来看，这台加装曜黑运动套件的极氪8X，确实要比普通版更加战斗。

与极氪9X一样，极氪8X的车门把手同样采用传统外露式的门把手。尺寸方面，极氪8X的长宽高分别来到5100/1998/1780mm，轴距是3069mm。不仅如此，极氪8X曜影版还配备了Brembo六活塞制动卡钳，并且作为一台车长5.1米的SUV，极氪8X曜影版还配备了随速调节的主动尾翼，再搭配上文提到的315mm大宽胎，提升性能的同时也让整车的外观看起来更加豪华且更具视觉冲击感。

相比起外观，极氪8X的内饰布局明显缓和许多，整个前排主要以营造时尚科技感和豪华感为主。当然，明显区别于极氪9X的方向盘造型，其实也能带来一定的年轻运动氛围，而且实拍图中的这台“曜影版”，还在方向盘下半区两侧集成了Boost按键，再加上车内少量的碳纤维饰板以及“曜影版”专属的一体式运动座椅，这些也都能够给驾驶者营造出不错的运动氛围。

而在其它配置上，极氪8X提供16英寸3.5K单屏/双屏可以选择，屏幕采用OLED屏，搭配骁龙8295芯片，以及全车多达29个扬声器的音响系统，这些也都进一步提升了车内的科技感和舒适体验。除此之外，极氪8X还提供了9.5L大容量车载冷暖冰箱，以及后排小桌板和吸顶屏等等。不仅如此，极氪8X主推的大五座版本，还配备了可实现前后150mm滑动行程，以及137°大角度靠背调节和最大90°可调的电动腿托功能的“伊姆斯躺椅”，这些也让极氪8X兼顾了更好的乘坐舒适性。

编辑总结

相较于极氪9X，极氪8X确实是完全不同的一款车型，无论是外观造型还是整台车的性能表现，都展现出两种不同的性格，而同时这两台车所面向的用户群体也十分明确。另外，从目前的销量数据上可以看到，极氪9X在大型SUV市场确实很受欢迎。所以看到最后，大家对于这台能够同时满足驾驶者和后排乘客动态需求的极氪8X有何不同的看法，欢迎在评论区留言。