近日，4月的汽车零售数据出炉，其中轿车销量榜单排名出现较大变化，小米SU7焕新以后杀入前三，特斯拉Model 3跌出前十。另外，销量前十当中的燃油车占比也由6款下降至4款。

4月轿车销量第一仍然是吉利星愿，今年已经连续4个月蝉联销冠，4月销量为34727辆，较3月的30953辆略微上升，较去年4月的36119辆略微下滑。虽然稳坐轿车市场销量第一宝座，但吉利星愿的竞争者正在变多，包括上汽 MG4(参数|询价)、极狐T1等新车型都实现了销量的快速增长。

新一代小米SU7展现出了非常强劲的势头，4月销量26826辆，比3月的7882辆增长了超过240%，销量排名也由3月的第27位上升至第2位。相比去年4月的28585辆略微下滑。据小米汽车披露，小米SU7成为4月20万以上乘用车销量第一，1-4月的累计销量也是20万以上纯电轿车第一。

比亚迪海豚以14218辆排名第3位，相比3月的17291辆略微下滑，但排名上升了一位。相比去年4月的9326辆增长明显。

小鹏MONA M03在4月迎来爆发，销量达到13595辆，相比3月的9306辆增长了超过46%，排名从第22位暴涨至第4位。相比去年4月的14210辆，有小幅下滑。

“剁椒鱼头”品类的开创者五菱宏光MINIEV在4月也实现了上升，排名由第7位上升至第5位，不过月销量由3月的16806辆下滑至13229辆，相比去年4月的28990辆更是腰斩，跌幅达54.37%。

紧随五菱宏光MINIEV的是吉利星愿强有力的挑战者MG4,4月销量13189辆，较3月的14007辆略微下滑，但排名从第12位上升至第6位。相比吉利星愿，MG4入门版车型就配备437km续航，而吉利星愿高配车型也不过410km续航，这或许会成为MG4翻盘的关键。

榜单来到第7位终于见到了燃油车的身影，它就是上汽大众旗下的朗逸，4月销量12457辆，比3月的19939辆下滑了37.52%，排名由第3位下滑至第7位。去年4月，朗逸的销量为21971辆。

榜单第8位终于见到日系车的身影，它就是广汽丰田凯美瑞，4月销量10963辆，相比3月的17069辆减少了35.77%，排名由第5位下滑至第8位。去年4月，凯美瑞的销量16211辆，相比之下今年4月下跌了32.37%。

榜单第9位依旧是燃油车，为东风日产轩逸，4月销量10564辆，相比3月的28093辆暴跌62.4%，排名由第2位下滑至第9位。去年4月，轩逸的销量为24458辆，相比之下今年4月下跌了56.81%。

奔驰C级以9950辆排名第10位，4月销量为9950辆，相比3月的8000辆上涨了24.38%，排名由第26位上升至第10位。不过相比去年4月的11504辆，今年4月还是下跌了13.51%。

从4月销量榜单TOP10来看，新能源渗透率进一步提升，3月份进入销量前十的大众速腾、大众帕萨特、奔驰E级都跌出了前十，同时原本排名前五的轩逸、朗逸、凯美瑞，排名也都掉出了前五。另外，3月排名第8位的特斯拉Model 3在4月暴跌至第59位，月销量也从3月的16280辆下滑至2966辆，跌幅超8成。

从整个大盘来看，燃油车的占比同样在下滑。乘联分会的数据显示，4月份新能源零售渗透率首次突破60%达到61.4%，较去年同期增长9.7个百分点，环比增长9.6个百分点。今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。乘联分会秘书长崔东树认为，今年五、六月份，燃油车仍然会面临一定的压力，新能源车的渗透率仍然会相对维持高位。

另外，4月份自主品牌份额进一步提升，合资品牌份额继续下滑。乘联会数据显示，4月自主品牌零售97万辆，同比下降16%，环比下降5%。自主品牌国内零售份额为69.6%，同比增长4个百分点。4月主流合资品牌零售28万辆，同比下降37%，环比下降33%。4月德系品牌零售份额13.3%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.2个百分点。美系品牌市场零售份额4.5%，同比下降0.3个百分点。韩系零售份额也有所微降。