想买合资B级车，心心念念盯着本田雅阁，结果一算预算压根不够？其实大可不必死磕本田雅阁！同平台出身的东风本田 英仕派(参数|询价)，现在优惠直接给到顶。气场颜值不输面、后排空间够宽敞，三大件更是跟本田雅阁同源，完全不掉档次。

那问题来了，优惠这么大的东风本田英仕派，到底是普通人捡漏的真香神车，还是藏着猫腻的隐形大坑？今天咱不吹不黑，一次性给你扒得明明白白！

先聊最实在的价格与优惠，这绝对是英仕派现在最大的王牌。它官方指导价18.28万-21.38万，听起来是标准B级车的价格，但现在终端优惠直接拉满，最高能优惠6.1万，入门典雅版优惠后才11.68万起，中配精英版12.68万起，高配精逸版也就14.78万起，这价对于我们普通消费者而言，还是挺实惠且亲民的。

外观设计方面，本田英仕派和本田雅阁虽然是同一个平台的产物，但是两车在结构造型上很容易看出血缘关系，本田英仕派的整车设计更加年轻激进一些。扁平化的车头造型，展现出蓄势待发的姿态，配以直瀑式中网格栅进行点缀，营造出更强的运动氛围。另外，左右两侧造型系列的大灯内部整合LED自动远近光大灯、LED日间行车灯，内部并采用熏黑处理，使大灯整体看上去更加简洁、帅气。

来到车侧，虽然本田现在所有车型都开始走运动风格，溜背设计都成了自家轿车的标配，但真不会让人审美疲劳，全系车型均配备了18英寸五幅式双色轮圈，样式简洁时尚，除此之外，车尾采用分体式后尾灯设计，样式虽然保守，却具备了更强的辨识度。此外，尾箱盖保留了上扬的小鸭尾设计，以营造更强的运动氛围，后保险杠下方的黑色扩散器设计有导流槽，而隐藏式排气口设计，使车尾的一体感更强。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距达到了2830mm，我身高为175cm进入车内，将前排座椅高度调至最低，并保持相对舒适的驾驶坐姿，实测头部空间一拳二指余量，整体表现尚可。另外，前排座椅位置保持不变，再进入后排，实测头部空间约为四指左右余量，腿部有大约两拳的空间，受限于溜背的外观设计，后排头部空间难免会受到一定影响，好在腿部空间表现相对充足。

座椅舒适性方面保持了本田一贯的水准，宽大的坐垫以柔软的填充材质，座椅表明采用真皮/仿皮混搭的面料，柔软透气提供出色的乘坐体验。此外，主副驾驶位均配有多向电动调节功能，后排座椅同样具备了不错的乘坐舒适性，宽大的坐垫可以给腿部提供更多的支持。常规配置方面，后排提供了独立的空调出风口以及两个Type-C电源接口，满足乘客对舒适性的基本需求。

咱简单说下本田英仕派的后备厢空间够用，作为合资B级车，日常放行李箱、杂物都没问题，开口也方便拿放。另外，它的后排座椅是整体放倒，平时正常坐人，需要拉大件（比如折叠电动车、长条物件）时，放倒后能和后备厢连成贯通大空间，平整度也不错，实用性够强。唯一小遗憾就是不能比例放倒，要么全立着坐人，要么全放倒拉货，不过普通家用完全够用。

再跟大伙聊聊开起来的动力感受，这车全系都是1.5T涡轮增压发动机，我实际开下来，动力响应特别顺。它最大能输出192匹马力，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛·米，起步的时候轻踩油门就有劲儿，不会有肉感，市区跟车、超车都很从容，高速上再加速也不费劲。与之匹配的是CVT变速箱，换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，开着很舒服。而且油耗也很惊喜，WLTC综合油耗才6.71L/100km，平时市区通勤、跑高速，加92号油就行，长期开下来也不费钱。

说到用车成本，我必须多唠两句，这车是真的省，普通人开着完全没压力。首先就是油费，刚才说的6.71L/100km是官方油耗，我实际开下来，市区堵点也就7个多油，跑高速更省，才6个左右，加92号油就够，不用加贵的95，按现在油价算，跑100公里也就50来块钱，一个月开1000公里，油费也就500块上下。然后是保养，本田的车保养本来就不贵，英仕派常规小保养，换个机油、机滤，也就500块不到，而且保养周期长，5000公里或者半年一次，一年下来保养也就花1000块出头。

底盘和操控方面，这一块我开着是真满意，它底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，可能大伙听不懂这些专业名词，我通俗点说，就是开起来特别稳。过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能把颠簸过滤得很到位，不会有那种硬邦邦的颠簸感，坐在车里很舒服，也不会晃得头晕。

驱动方式是前置前驱，日常开完全够用，起步、转弯都很轻快，不会有笨重感。还有电动助力转向，特别轻盈，打方向一点不费力，女生开也能轻松驾驭，低速挪车、掉头的时候，轻轻打一把方向就到位，高速的时候又会变得沉稳一点，不会发飘，操控起来特别顺手，不管是市区通勤还是跑高速，都很有信心。

内饰和配置方面，这一块本田英仕派做得是真良心，完全不像这个价位的车。内饰整体是简约雅致的风格，不花哨但特别显高级，中控台是对称设计，看着很规整，而且大面积都用了软性材料包裹，摸上去软乎乎的，不是那种廉价的硬塑料，手感特别好，就连门板上也都是软包，细节拉满。座椅是真皮和麂皮混搭的，坐上去就跟坐云端似的，包裹性和舒适性都在线，长时间开也不觉得累。

配置方面更是诚意十足，日常能用得到的基本都给配全了。仪表盘是10.2英寸的液晶屏，中控屏是12.3英寸的，两个屏幕联动起来，显示清晰还流畅，内置的Honda CONNECT 4.0系统特别好用，支持语音控制，喊一声就能调空调、导航，不用手动操作，开车的时候特别安全，还能实现实景导航、人脸识别这些功能，科技感拉满。还有一个智能旋钮，能一键控制空调、音响，还能自定义预设自己喜欢的用车模式，特别方便。

除此之外，实用配置也一点不含糊。全系标配前排膝部气囊，还有10个安全气囊，安全感直接拉满；常用的倒车影像、自动驻车、上坡辅助都有，新手开也能轻松上手。中高配还有HUD抬头显示，不用低头就能看到车速、导航，特别省心，还有BOSE音响，音质特别好，开车的时候听首歌，旅途都变舒服了。细节上也很贴心，门板能放保温杯，中央扶手箱够深，能放不少东西，还有无线充电，手机放上去就能充电，不用再扯充电线，日常用车真的太方便了。

最后回到核心问题：本田英仕派到底值不值得买？我的答案很明确：值得，尤其适合这几类人：预算 12-15 万，想买 B 级车撑面子，又不想多花钱的、家用为主，看重空间、油耗和可靠性，追求高性价比的、喜欢运动外观，不盲目跟风雅阁，注重实际体验的、想长期用车，担心后期维修成本，看重终身质保的。

如果你特别在意二手车保值率、追求极致品牌名气，那可以考虑本田雅阁。但如果你更看重花更少的钱，买同级的排面、可靠的品质和更低的用车成本，那本田英仕派绝对是这个价位里的“宝藏车型”。

毕竟，买车是为了自己开得舒心、用得省心，不是为了别人的眼光。现在优惠这么给力，排面也不差，本田英仕派真的可以去4S店试驾感受一下，大概率不会让你失望。