2026年4月，中国新能源汽车市场迎来了一个具有历史意义的节点——乘联会数据显示，4月新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%，意味着每卖出10辆新车，超过6辆是新能源。同月，燃油车零售同比暴跌37%。这不再是趋势判断，而是已经兑现的行业拐点。

岚图汽车董事长卢放在5月14日的公开发文中直接点出："2026年，是新能源车与燃油车的决战之年。"3月19日，岚图汽车正式登陆港交所主板，成为央国企高端新能源汽车第一股。这次是以"介绍上市"方式挂牌，不发行新股、不募集资金，上市即战场，没有喘息窗口。

卢放的表态很务实："上市后岚图不仅要对用户负责，也要对股东负责。量、规模要做起来，同时要考虑利润水平，通过量和利齐增，构建自我造血的基础。"

最新销量数据印证了这条路走对了：岚图4月交付15146辆，同比增长51%；1至4月累计交付49038辆，同比增长36%。同期， 岚图梦想家(参数|询价)以4月单款7017辆的成绩，登顶全品类MPV销量冠军，此前已连续多月蝉联高端MPV冠军，累计交付超20万辆。

北京车展上，岚图带来了目前最重磅的产品——旗舰级大五座SUV岚图泰山X8，预售20小时订单突破2万台，13天订单超过4万辆。

这款车定位30万级高端市场，同时提供插电混动与纯电两种动力，试图打破一个多年来的市场规律：自主品牌很难在30万以上站稳脚跟。岚图泰山X8不靠堆参数，而是强调大五座空间的体验场景化，以及智能化层面的L3技术储备。并且，卢放在访谈中也提到了岚图泰山Ultra版本，在硬件和软件架构上岚图泰山Ultra同样已具备L3能力，一旦相关法规许可，能立刻推向市场。这是一种特别的竞争姿态——技术已准备好，在等窗口。

在竞争高度激烈的国内市场之外，岚图正把下一阶段的增量故事押注在全球化上。卢放描述了"十五五"期间的目标：深耕欧洲、布局中东、进军全球右舵市场，最终成为全球知名品牌。他给出的逻辑是，全球油价大涨正在改变海外消费者对新能源的认知，中国新能源的技术优势在这个窗口期有机会被"看见"。这个判断不算激进，但能否兑现，需要的不只是产品力，还要跨越渠道、合规、本地化服务等一系列门槛。

渗透率60%这个数字，代表的不只是新能源"赢了"，也意味着存量竞争全面开启。谁能稳住利润、谁能打开海外增量、谁能把技术储备真正转化为市场份额，才是真正的分水岭。

超过15家新能源车企近期相继宣布涨价——这本身就是一个信号：价格战正在进入收缩期，"卖量换市占率"的逻辑开始失效，体系能力的比拼才刚开始。

岚图的当前处境，有爆款产品，有资本市场压力，也有全球化的远期愿景，考验的是一套完整体系的执行力。刀锋上起舞，不难看出方向，难的是走稳每一步。