过去几年，辅助驾驶有个不成文的规矩：好用的系统只配在贵车上。你想体验最新的辅助驾驶功能？请买30万以上的车型。这种“高端专属”的局面，正在被千里浩瀚打破。吉利的H1到H9硬件矩阵，覆盖了从10万级入门家用车到80万级豪华旗舰的全谱系车型。无论你买的是银河E8、第五代帝豪，还是极氪001、极氪8X，都能享受到同级领先的辅助驾驶体验。千里浩瀚践行的，是真正的“辅助驾驶平权”。

这套分层方案是怎么做的？H1-H3覆盖银河E8、星耀8、第五代帝豪等10万级家用车型，让入门用户也能用上可靠的辅助驾驶；H5搭载在吉利银河V900、领克Z10等15-20万级主流车型上；H7覆盖极氪全系（极氪001/007/009）、领克900、吉利银河M9等高端车型；H9则搭载在极氪8X/9X等旗舰车型上。从10万到80万，每个价位都有对应的方案。千里浩瀚不区分车型价位搞恶意阉割，不把好功能绑在高价选配上，而是根据硬件能力和成本合理分层。这意味着，买10万家轿的用户，也能用上和30万车型同源的辅助驾驶技术。

更重要的是，千里浩瀚不只是在国内铺量，它已经拿到了欧盟UN R171国际认证，成为国内首个成功出海的中国本土辅助驾驶方案。首款通过认证的车型Lotus Eletre已完成验证并将正式在欧洲上路。从自研算法到规模化装车，再到全球合规上路，这条链路已经完整打通。这不是实验室里的样品，而是真正能跑在全球道路上的产品。千里浩瀚成为中国智能辅助驾驶走向世界的名片，也证明了“平权”不是降低标准，而是让更多人享受到高标准。

吉利贯通银河、领克、极氪三大品牌，用同一套技术体系服务不同价位、不同需求的用户。这种打法的行业意义在于：它打破了辅助驾驶“高端专属”的壁垒，让全价位用户都能受益。当你开着一台10万级的吉利，也能享受到G-ASD同源技术带来的安全和便利时，辅助驾驶才真正走进了寻常百姓家。千里浩瀚用H1-H9的全系矩阵证明了一件事：好的技术，不应该只属于少数人。