开过大尺寸SUV的人都知道一个词叫“开船感”——车身大、悬挂软、转向虚，过个弯像在晃悠。但吉利银河M9黑金智曜版试图证明，大六座SUV也可以有紧凑级的操控响应。

动力系统是三电机四驱布局，而且是同级中唯一全系四驱都采用双轮边电机的车型。系统综合最大功率640kW，零百加速4.5秒。这个数据放在一台车长超过5米、轴距3030mm的SUV上，确实有点不讲道理。更实际的意义在于，双轮边电机可以对左右车轮进行独立扭矩控制，实现华尔兹掉头，最小转弯半径大幅缩小，窄路调头不再需要来回倒车。

底盘部分是AI数字底盘，核心硬件包括双腔闭式空气悬架和CCD连续可变阻尼减振器。双腔结构相比单腔，可以更独立地调节刚度和高度，在舒适和运动模式之间有更宽的调节范围。CCD的响应时间是25毫秒，意味着悬架能在车轮碾过路面接缝前完成阻尼调整。这套组合经过路特斯团队调校，并且在纽博格林北环完成了底盘标定，这在同级车型中确实不多见。

麋鹿测试成绩达到83.5km/h，对于一台大六座SUV来说属于优秀水平。高车身带来的重心偏移被主动魔毯预瞄功能有效抑制，系统通过前视摄像头扫描路面，提前调整悬架参数，过减速带时车身姿态保持得比较平稳。

制动性能同样值得一提。百零制动距离35.4米，配合全场景高速爆胎稳定控制，即使单轮失压，系统也能通过扭矩分配和制动介入保持车身稳定，不需要驾驶员猛打方向纠正。

大车不好开的刻板印象，在吉利银河M9黑金智曜版这里被重新审视。三电机四驱提供了充沛动力和灵活转向，双腔空悬和CCD带来了平稳贴地的行驶质感。这台车没有把“大”当作操控的对立面，而是用技术手段让两者共存。