20万级的预算，小鹏的G7这台车，我觉得是小鹏在很长一段时间内造出来最好的一台车。而且在这台之后，它造的所有的车，包括新的P7都跟以前不一样了。这台车底盘特别的扎实，设计也非常在线。我第一眼看到这台车的时候，完全想不到它是从G6的平台升级而来的。而且小鹏这两年的表现也很成功，就在今年4月份，小鹏全系累交付了31011辆‌，最值得推荐的车型还是这台 小鹏G7(参数|询价)，家用也是很好的。

你看整个全新的前脸，贯穿式的头灯，小鹏G7的封闭式前脸，小鹏做这种设计不觉得奇怪。但是在这台车上，我就不能用奇怪来形容了，我会觉得小鹏又恢复主流了。而且这台车无论是从比例还是姿态来看，它并没有刻意地搞怪这种感觉。就是我们说很多车为了博眼球，做得跟别人不一样。小鹏G7属于颜值很高的车型，因为小鹏G6的基础设计就很养眼，非常的和谐，因此小鹏G7会给人一种很熟悉，很有辨识度的感受。

我觉得这台车它更强的是什么？内在美，因为它的内核所有的配置，或者说它给你的科技配置以及硬件配置都不是刷存在感的。定位中型SUV，长宽高为4892 *1925 *1655mm，轴距是2890mm，所以不管是侧面还是尾部来看小鹏G7都觉得很霸气，气场很足。缺点适配半隐藏式门把手，实用性并没有全隐藏式门把手那么好。但它升级了小蓝灯，开出去更有科技感了。这台车的续航与动力也刚好符合家用，其实女生开这台中型SUV也不会觉得有难度，毕竟它是带有高阶智驾功能。

而且动力也符合家用，如果你经常跑长途，可以考虑增程式版本，虽然增程器是150匹马力，但电机有218kW，因此综合下能达到296匹马力、450扭矩，纯电下续航是430公里，完全可以当做电车使用，就算跑一些周边城市，纯电模式都够用了。从用车成本来看，纯电模式更省钱，更何况最低油耗5.9L，还能加92号汽油，因此我觉得增程式版本更适合家用。那如果选择纯电版本，电机动力和扭矩和增程式版本相同，只是电池包不同，因此续航分别为602、702公里，家用肯定是增程式版本跑的更远。

其它内核的优势就科技配置和用料足，无边框车门，整个车门板全是软包，豪华氛围真的给到你了，小打孔的点缀也有，开门方式还是电子解锁，所以科技感很足，营造出的豪华感很强。坐进小鹏G7，就有一种小鹏小鹏G6那种感觉。座椅特别的舒服，而且座椅特别软。但是它给你腰部支撑非常到位，而且左右两边有包裹。配有隔音玻璃，辨识度很高的多功能方向盘。加上它的配色，包括用料，就是让你感觉没有刷存在感。中控台的氛围灯是一圈的，这一点能讨好许多年轻人了。没有前面的小仪表板，但配有HUD抬头显示，就算阳光下也能看得更清楚，关键是车里信息更全面。我觉得这个HUD用 了以后，完全可以取代传统的液晶仪表了。

除此之外，小鹏G7是全球首款L3级算力AI汽车，首发搭载三颗图灵AI芯片，智驾层面可能是我开过里面最强的。因为小鹏本来自己就在发力驾驶辅助，使用场景更全面，比如很多未知的情况和路况，包括修路、施工，小鹏G7让我非常的惊讶。我觉得有了这套驾驶辅助和算力的支撑，可能还没有到华为那个境界。但差不多能够媲美老司机，提前扫描、快速判断、再进行执行，这个操作都是一气呵成的。小鹏G7特别适合家用，因为后排也会让你满足，细节上的小挂钩，零重力座椅，这些细节给你拿捏的特别到位。后排还有带有小桌板，腿部空间也是非常宽敞，后排空间的宽敞的舒适度更加灵活，从而提升了实用性和舒适度。那小鹏G7选择上，我更推荐中配车型，你多花个一万块钱，你得到是更长的续航，而且驾控也更上一层楼。