近些年来，互联网的兴起大大方便了我们的生活，汽车也因为互联网的加入变得更加智能。2016年7月6日，荣威的全球首款量产互联网汽车正式上市，并得到了消费者的一致好评，在此之后越来越多的厂家开始发力互联网汽车。

2018款传祺GS4

在国内SUV大热的今天，SUV上智能互联系统的表现好坏也直接影响着消费者的使用体验。传祺GS4自2015年上市至今已有三年，在智能互联系统方面的长期缺失使得它略显落伍。不过今年6月16日，中期改款的传祺GS4终于补齐了自己的短板，带来了一套祺云概念智能系统。

2018款荣威RX3

荣威作为量产互联网汽车的开山鼻祖，早在去年12月28日就已经启动了全球规模最大的互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案的2.0版本升级（以下简称“斑马智行2.0”）。配备了斑马智行2.0的荣威RX3能否迎战传祺GS4的祺云概念智能系统？今天，小智就让它们好好过过招。

研发历程对比

2017年9月18日，广汽与腾讯签订技术合作战略协议。

2018年6月16日，搭载了祺云概念智能系统的传祺GS4正式上市，也就是说祺云概念智能系统的研发历程不足一年。我们都知道，一个复杂的系统从研发到测试要经过很多环节，不到一年就研发成功，即使功能性上达到要求，稳定性也难以保证。

反观上汽荣威的斑马智行系统：

2014年7月23日，上汽就与阿里签署了“互联网汽车”战略合作协议，开始专注互联网汽车的技术研发。

2016年7月6日，搭载了斑马智行1.0版本的全球首款量产互联网汽车荣威RX5正式上市。

2017年12月28日，斑马智行2.0版本全面升级，也就是说荣威RX3上的斑马智行系统有着超过3年的研发历程。

开发理念对比

祺云概念智能系统

斑马智行1.0系统在2016年面世之后，传统车企看到了互联网汽车的康庄大道，2017年才开始研发的祺云概念智能系统相当于是站在了巨人的肩膀上。祺云概念智能系统更多的是完成作为车载互联系统的基础功能，通过在系统内嵌入APP实现智能互联，开发理念还停留在互联网1.0时代。

斑马智行2.0的开发理念在于打造整个汽车互联生态圈，而不仅仅是一个车载互联系统。位置即服务、去APP化、开放IOT平台、场景串联四大理念全方位的满足用户智能出行需求，使得斑马智行2.0迈入了互联网2.0时代。

基础功能对比

祺云概念智能系统界面

广汽传祺GS4上的祺云概念智能系统拥有语音控制、远程控制、在线娱乐、在线地图等基础功能。其中远程控制是指用户可以通过手机APP实现远程启动、远程开关窗、查询车辆信息等功能。在线娱乐涵盖了腾讯车载电台、酷我音乐、考拉FM等APP。在线地图通过高德、腾讯双地图的方式，确保导航的准确性。

斑马智行2.0升级完成界面

荣威RX3的斑马智行2.0系统，也能够轻松完成上面提到的语音控制、远程控制、在线娱乐以及在线地图等功能。不同的是，斑马智行的AliOS系统是专门针对汽车端开发的系统，而祺云概念智能系统还是基于安卓和APP的形式，相比之下斑马智行的汽车专业性更强。

不过总的来说，在基础功能方面，传祺GS4和荣威RX3都已经做得比较完善。

差异化功能对比

祺云概念智能系统语音界面

在语音识别功能方面，尽管传祺GS4的超能语音副驾包含13类语音控制功能和33项全局语音免唤醒功能，不过在执行大多数语音控制指令的时候，你还是得先说出“你好，小祺”来唤醒系统，反应偏慢。

斑马智行2.0语音功能介绍

相比之下，荣威RX3独有主副驾双区智能语音控制、情景式智能语音控制、主动语音交互、在线语音客服等功能。另外，相比传统的先唤醒再执行指令的方式，斑马智行2.0支持唤醒与指令同时执行。比如副驾驶说“你好斑马，打开车窗”，它就会将副驾驶的车窗降下，而主驾驶的车窗不受影响。

斑马智行2.0对于自然语言的联想更加智能，当你说“下雨了”，系统会关闭天窗和车窗。人与车的沟通不再是机械的指令，对话变得十分有趣。

斑马智行2.0车队组队功能

在结伴出游上，传祺GS4和荣威RX3都支持组队出行功能。不同的是传祺GS4仅可以在车载地图上显示出车队中其它车辆的位置信息，而荣威RX3则自带对讲机功能。同一个车队中搭载了斑马智行2.0系统的车辆可以进行对讲，相比传祺GS4的位置分享更加便捷。

斑马智行2.0地图讲解功能

导航系统上传祺GS4使用了高德、腾讯双导航系统，保证了导航的功能性，但还停留在互联网1.0时代。

而荣威RX3以导航为基础，设身处地得为用户考虑实际的出行场景，并将场景进行串联。比如在经过著名景点时会对该景点进行讲解，到达目的地后主动搜寻停车场以及加油站等信息，还能自动生成旅游路书。

荣威RX3内置美食地图功能，可显示餐饮地点、营业状态、菜品信息、服务口碑等，极大的优化了用户体验。

荣威RX3独有功能分析

相比传祺GS4的祺云概念智能系统，荣威RX3的斑马智行2.0系统还支持支付宝功能，为汽车互联生态圈打下了坚实的基础。以支付宝为中心，用户可实现淘票票、虾米、蚂蚁金服等账户互通。

在打通淘宝个人账号后，车机会自动获取到用户的购票信息，并自动将电影院设置为目的地。在停车场、加油站等场景，搭载斑马智行2.0的荣威RX3可以做到无感自动支付，用户再也不需要使用手机中的支付宝APP付款，荣威RX3自带的支付宝功能全部帮你搞定。

斑马智行2.0开放IOT平台

开放外接智能硬件设备也是荣威RX3相比传祺GS4的独有功能，同时也是荣威RX3打造汽车互联生态圈的重要一环。

以无人机为例，用户只需将系统连上无人机，坐在荣威RX3车内，就可随心控制无人机起飞，进行特写、航拍、俯拍等操作。开放的智能硬件拓展平台为用户带来了无尽可能。

后续升级对比

斑马智行1.0升级2.0导语

目前软件的更新速度实在太快，比如我们的智能手机会经常推送更新，所以对于一个智能互联系统来说，如何更新也是必须考虑进去的问题。

早在2017年12月28日，荣威RX3上的斑马智行系统就可以通过OTA升级成2.0版本。

所谓OTA升级，就是系统自动进行远程更新，用户只需点击确认，便可完成升级，真正做到软件常开常新。但是在传祺GS4的祺云概念智能系统更新介绍中，并没有出现OTA升级，如果未来还要去4S店刷机才能升级的话，那真的是很不方便。

市场保有量对比

斑马智行2.0部分界面

买车的时候我们都知道不能购买太冷门的车型，而对于智能互联系统来说，保有量同样重要。目前上汽的互联网汽车销量约为75万辆，庞大的用户基数，使得日后在论坛中咨询问题都变得十分方便。

如此巨大的销量相信也与很多买家的口口相传不无关系。反观传祺GS4的祺云概念智能系统，因为起步晚以及功能相对单一的问题，保有量还无法跟斑马智行系统相提并论。

小智结语

虽然传祺GS4的祺云概念智能系统，在基础功能方面已经做得不错，但荣威RX3搭载的斑马智行2.0系统在研发历程、开发理念、功能完善度、后期升级以及市场保有量方面都更加突出。

当然，智能互联系统再好，消费者更关心的可能还是投入的成本。荣威RX3的1.6L手动互联网智享版指导价仅需10.68万元，而传祺GS4的祺云概念智能系统则要提升到指导价13.38万元的235T自动两驱豪华智联版上才会出现。别忘了荣威RX3还送出了终身免基础流量的福利，在使用成本上也是荣威RX3完胜！

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