奥迪的“大嘴”，宝马的“双肾”，就连长城的进气也越来越大，“大嘴”家族又来报到了。

2018可谓是热闹的一年，世界杯如火如荼的进行到了尾声，而汽车行业更是惊喜不断，这不“大嘴”家族奥迪今年的热度可是不小啊，在上周全新Q5L上市活动期间，奥迪官方再次表明了未来五年内奥迪Q家族在国内的产品规划，其中就有将于2019年上市的全新旗舰轿跑SUV——奥迪Q8。

没错，提到奥迪，我们下意识的就想“灯”另一个让人印象深刻的设计便是“大嘴”前进气格栅。这一设计特点不仅让奥迪设计在短时间内自成一派，甚至于它的存在，还引领了一波汽车设计潮流，各大车企纷纷效仿这样的做法，凸显视觉冲击力。

奥迪Q8近乎照搬了概念车设计，明明都是“大嘴”可是它的新鲜感又从何而来呢？毫无疑问它的前进气格栅又增大了，只是这一次并非纵向增高，而是横向加宽，这种反其道而行之的做法让奥迪Q8脱颖而出，我想奥迪Q8最好的定位应该偏重于公路运动性，这一设计在视觉上会让整个车头看上去更加敦实贴地，在小编看来就是“稳得一批”（稳不稳还要试过才知道）。

奥迪Q8标配全LED大灯，大灯整合了日间行车灯和近光灯，而下方则为远光灯，同时还可以选装具有24个独立LED发光单元的矩阵式大灯。 

从车头转过来，映入眼帘的就是腰线，奥迪Q8采用了“双腰线设计”，也就是前后两条腰线断开不相连的手法，其实这并非奥迪的首次尝试，这一设计灵感最早是在经典的奥迪quatter车型中出现，这也应该算是一种传承吧，但是除此之外我觉得整个侧身还是平淡了些，依旧能看到奥迪Q3和奥迪Q5的身影，我觉得在这方面作为一个新的车型出现，应该再有所创新可能会更加吸引人眼球。

而说到轿跑车，我觉得不得不提宝马X6，溜背式造型实在令人印象深刻，然而Q8并没有这么做。在宝马X6尝试后，奔驰GLE轿跑SUV便是奔驰的结果。受到兰博基尼SUV设计的限制，奥迪Q8并没有与他们走同样的路，依旧保持了传统SUV的车顶设计，不同的是在后窗下沿做出了突出斜面，搭配车身同色的下部包围以及后扰流板，看上去活力十足。 

对于车尾的设计，依旧是横向视觉拓宽，比如后窗下沿线条、尾灯、保险杠形面等，不难看出奥迪在Q8上对横向美的执着。值得一提的是奥迪Q8车尾采用了与奥迪A8同样的贯穿式尾灯，这也是近年来很多高端车型都采用的设计方法，这一设计不仅顺应了当代潮流，更是增加了奥迪Q8的辨识度。要知道在“大嘴”家族这样的尾灯仅奥迪A7、A8和全新A6独有，我相信这一设计同样不会辜负了“灯厂”的厚望。

另外在车身尺寸方面我与同级别的几款车作了比较

不难看出，奥迪Q8的整体尺寸上比奥迪Q7稍微小一点，整个车身尺寸与宝马X6接近，但在宽度上明显占了优势。

谈及内饰方面，奥迪Q8遵循了现阶段最新的奥迪内饰设计语言（取消此前的悬浮屏设计），可能是设计师更希望给消费者带来科技感吧，无论是全新的奥迪A8还是Q8，中控台下半部分均采用了一块触屏代替大量实体按键的设计（当然小编是不希望看到指纹收集器的哟）。方向盘与A8不同采用了更加运动的平底三幅方向盘，估计未来S8也会是三幅的。

奥迪Q8的后备箱比起Q7来讲要小一些，不过却比宝马X6要大，另外掀背式的设计让其开口变大，能更好的存储东西，大大符合了国内消费者的口味。 

动力方面奥迪Q8采用了48V轻混技术，首先将推出的是3.0T柴油发动机最大功率为210kW，官方公布的百公里加速为6.3s，最高时速可达232km/h，预计之后在国内还会引入3.0TFSI汽油发动机，此发动机与之前上市的A8是一致的。变速箱方面匹配8速自动变速箱，另外全系车型都标配quattro四驱系统，前后悬架均为五连杆独立悬架。

不得不说在2018年“大嘴”家族可谓是出尽了风头，从刚上市的Q5L到年底即将上市的Q2L再到明年的Q8，可想而知会给市场带来多大的冲击力。而且不光是奥迪家族的大嘴进气格栅，宝马的双肾也越来越大，就连长城的进气也越来越大，小编不得不说现在的企业是真的会玩，不知道会因此“吃掉”多少消费者。

不过尽管“大嘴”可能会“吃掉”不少消费者，但其自身还是有压力的啊。宝马X6和奔驰GLE轿跑SUV就是它最匹配的对手。但是小编觉得作为新人的奥迪Q8反而有着明显的优势，它和对手相比有着一个更加前卫的形象，更能给人新鲜感。如果价格够实在，我认为其实奥迪Q8还是可以站住脚的。