近日，腾势N9闪充版车型正式上市，顾名思义该车配备了第2代刀片电池闪充技术，续航里程也有一定的提升，价格比对应的普通版本高了2万，看来还是希望走高举高打的策略，但另一方面作为插电混动车型，闪充技术的优势可能没有那么大，充电并非所有消费者的刚需，可能在对市场的刺激作用方面也没有纯电动车型那么强。

具体来看，外观方面，由于只是新增款式，当然不会有明显的变化，保持了标志性的设计语言，方正而又略带个性的设计，就不过过多的赘述，主要是新增了几种更加高级的双色漆面，取消了此前有些扎眼的蓝色风格，算是对于产品形象的一次梳理，整体气质更加的搭配。当然高级的双色车漆需要花3万元去选装，好在上市权益给予了补贴，进行了一定的平衡。而内饰方面，变化比外观略大一些，一眼可以看出的是方向盘采用了全新的样式，吸取了消费者的评价不佳的老款四幅设计，两幅造型更加年轻。

同时，当然是对于内饰配色的调整，增加了珊瑚红，显得相当的高级，其他几款色彩也有微调，显示了新的理解，也和外观的风格形成呼应，新车还采用了新一代AI智能座舱，支持多点磁吸，天神之眼5.0激光雷达辅助驾驶系统，当然也不会缺席。对于该车来讲，最为重要的还是动力方面的变更和升级，首先当然是搭载了第2代刀片电池闪充技术，电池容量标配了75.3度，有着相当高的水平，纯电续航里程可达420公里，综合续航里程超过了1520公里，参数方面就有着全面的提升。

当然发动机207马力，电动机925马力，易三方系统没有变化，参数也足够出色。不过可能是由于放电性能的提升，百公里加速由3.9秒提升至了3.7秒，依旧是同级领先的表现，保持了传统的优势，公里油耗则低至了5.9升每百公里，也有着更加出色的水平。而例如双腔空气悬挂，三电机独立驱动，双轮后轮转向，蟹行模式，易三方泊车等配置都不会缺席。毫无疑问，该车在技术方面是同级领先的，只是技术如何转化成消费者的情绪价值，依旧是比亚迪面临的主要挑战。未来能有怎样的表现，非常值得期待。