猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，本田汽车公布2025财年（截至2025年3月31日）财报，净亏损达4239亿日元（约合27亿美元），营业亏损4143亿日元（约合26.3亿美元）。这是这家1957年登陆东京证券交易所的老牌车企，上市近70年来首次录得年度亏损。

巨亏主因是电动汽车业务重组。本财年，本田计入电动汽车相关损失及费用累计高达1.45万亿日元（逾90亿美元），是市场此前预期的数倍。剔除电动汽车业务损失后，本田调整后经营利润约为447亿元人民币，核心汽车业务营业利润率仅约0.3%，主业已逼近盈亏平衡线。

面对这近70年首亏，本田社长三部敏宏表示“尽快止血”，但不会更换最高经营者，仅在股东大会后不再兼任董事长。战略上，本田全面转向。三部敏宏已放弃2040年全电动化目标，计划从2027年起推出搭载全新混动系统的新一代车型，截至2030财年前在全球推出15款混动新车。

区域市场方面，本田的战略也各不相同，北美将把多余产能转向燃油和混动车；印度从2028年起推出专属战略车型，并借助年销近600万辆的摩托车业务承接升级需求；中国市场则加速本地化，目前广汽本田已获得更大研发权限，计划2027年推出基于中国专属平台的自研车型，引入华为、Momenta等本土供应商补齐智能化短板。而这些战略最终会产生怎样的效果，还需继续观察。

本田上市近70年来首现年度亏损 电动化战略“急刹车”

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，本田汽车公布2025财年（截至2025年3月31日）财报，净亏损达4239亿日元（约合27亿美元），营业亏损4143亿日元（约合26.3亿美元）。这是这家1957年登陆东京证券交易所的老牌车企，上市近70年来首次录得年度亏损。

巨亏主因是电动汽车业务重组。本财年，本田计入电动汽车相关损失及费用累计高达1.45万亿日元（逾90亿美元），是市场此前预期的数倍。剔除电动汽车业务损失后，本田调整后经营利润约为447亿元人民币，核心汽车业务营业利润率仅约0.3%，主业已逼近盈亏平衡线。

面对这近70年首亏，本田社长三部敏宏表示“尽快止血”，但不会更换最高经营者，仅在股东大会后不再兼任董事长。战略上，本田全面转向。三部敏宏已放弃2040年全电动化目标，计划从2027年起推出搭载全新混动系统的新一代车型，截至2030财年前在全球推出15款混动新车。

区域市场方面，本田的战略也各不相同，北美将把多余产能转向燃油和混动车；印度从2028年起推出专属战略车型，并借助年销近600万辆的摩托车业务承接升级需求；中国市场则加速本地化，目前广汽本田已获得更大研发权限，计划2027年推出基于中国专属平台的自研车型，引入华为、Momenta等本土供应商补齐智能化短板。而这些战略最终会产生怎样的效果，还需继续观察。