5月19日，新款 极氪009(参数|询价)正式上市，三款车型的指导价分别为43.98万元、45.98万元和46.98万元，与2024款大体持平。不过叠加两万余元的限时购车权益后，售价则降至41.38-44.38万元。

作为国内高端新能源MPV品类的早期开创者之一，极氪009问世于2022年。特立独行且存在感极强的造型设计是009的最大亮点，动力、底盘和配置等方面也曾是MPV品类的领先水平。不过上市四年来，它仅在2024年进行了一次升级，此前市面上销售的均为该版本。面对众多新选手的问世，它的光环正在渐渐淡化。

好在本次发布的“焕新版”，在配置、智能和三电方面具有显著升级，应该能为它扳回不少颜面。

首先，外形方面只是微调。比如前格栅增加了流水式垂直灯组，点亮时具有较强的仪式感；车头、后视镜、尾灯等处增加了6颗“小蓝灯”，可将本车的辅助驾驶状态有效告知其他道路参与者。

此外，车身颜色也增加了曜石金、星穹灰两种。

内饰方面，观感上似乎变化不大，但新增了极地白、月影蓝、琥珀棕等内饰配色，中控屏也从15.05英寸OLED屏升级为16英寸3.5K Mini-LED屏，分辨率增至3.5K。换挡杆也改成了最近更主流的电子怀挡。

重头升级则是二排航空座椅，本次“升舱”为双零重力座椅，支持22点位按摩+四向自适应腰托。45.98万元的七座版Ultra+还提供了座椅旋转功能，可实现二三排对坐模式。

尽管其17英寸OLED中央吸顶屏与24款无异，但音响系统升级为英国国宝级品牌Naim，拥有31个顶级扬声器、3868W峰值功率，重点是这套音响目前是限时免费赠送。

此外，009在智能化也有显著提升。新车全系引入了标配千里浩瀚H7 G-ASD辅助驾驶系统，其硬件为126线激光雷达+12颗摄像头，并升级为算力700 TOPS的英伟达NVIDIA DRIVE Thor-U芯片。

它的“定海智能中枢”提供了超过70项主动安全功能，可覆盖更多复杂路况和紧急避险场景，例如智能防横风功能可在150km/h车速安全通过11级风区，爆胎控制功能可在0.2秒内实现120km/h爆胎稳车，还有智能恒稳防晕系统。此外，G-AES提供了制动+避让双重策略，可在130km/h下精准识别并连续避让障碍物。

至于三电系统，自然是本次009升级的重中之重，从底层架构到电池都实现了换代。

两款Ultra+版009，均升级为前310kW、后370kW双电机，680kW的总功率相较24款双电机车型提升约17%。不过0-100km/h加速成绩不变，仍为3.9秒，最高车速反而从230km/h小降至220km/h。当然，这两项数据对于99%的用户没有丝毫影响。

而在大家更关注的续航和补能方面，Ultra+版009采用了全栈900V高压架构+115度6C麒麟电池，CLTC续航从702公里小涨到720公里，电量从10%充至80%仅需10分钟。

不过需要注意的是，43.98万元的七座Ultra版（前驱）并不在其中，因为它两年前便已升级为800V架构。

最后多说一句，26款极氪009全系标配的闭式双腔空气悬架和CCD电磁减振器并不是本次新增，而是早在2024年那次改款时便已升级，目前看来仍然处于第一梯队水平。

至于具体的购买建议，VAN哥觉得既然40多万都花了，没必要省那两万块，直接上45.98万元的七座Ultra+齐家版。至于是否有必要上46.98万元的六座Ultra+行政版，就看你是家用还是商务用途更多了。它们的主要区别就在第三排规格，都有加热、通风和电动调节，只不过一个是3人通座，另一个是两张独立座。