今天给大家带来的是某平台拍卖车，也是给自己淘的一辆捡漏车，至于为啥说是捡漏车，下面跟着小编的节奏，慢慢剖析整个检测教程

回忆拍卖的过程，某拍卖平台描述的是引擎盖更换，防撞梁更换，当然我并不觉得引擎盖更换有啥大事故，但是调取维修记录却发现一系列不可描述的问题...尤其是出险照片，使我产生了好奇心。

由于我给的价最高，业务人员沟通说，如果我不看车就属于违约，这他妈就尴尬了。不过针对平台报的车况，这个价格我肯定是不能接受的，就算是给自己买辆代步车，那也不能是各种事故吧，就这么阴差阳错的到了看车环节。

这是辆11款的朗逸

出厂日期13年2月

上牌日期13年4月

行驶里程属实有点多呢，这大哥是没少跑，平均每年3万公里，每月两千多公里，业务真是有点忙……

打开机舱，首先看看引擎盖螺丝，后期拆卸痕迹，仔细检查边缘没有后期断层痕迹，漆面数值正常，符合后期更换现象，可以接受。

仔细检查水箱框架连接螺丝，后期拆卸痕迹，对比水箱框架与其他附件没有明显新旧不符，水箱日期为原厂配件，冷凝器螺丝未见明显拆卸痕迹，可以判定水箱框架是没有后期更换的。

走到翼子板两侧，左前翼子板后期拆卸痕迹，左右两侧加强梁合页螺丝明显拆卸痕迹，那么问题来了...

1.右前翼子板没有后期拆卸痕迹，右前加强梁合页连接螺丝拆了干啥？玩呢？修车练手呢？

2.两侧加强梁合页连接螺丝都有后期拆卸，但是加强梁没有后期修复，内侧加强梁窥缩孔无变形，原厂焊点清晰可见，这又是搞啥子呢？

怀着种种疑问，扒开abc柱胶条，原厂焊点清晰可见，漆面数值正常，唯一不足的是左后翼子板喷漆，左c柱胶条都是飞漆，修复工艺真是够粗糙的。

接下来咱们看一下另我好奇的出险照片

这是当时的出险照片，前边引擎盖轻微卷起，但也不至于更换，更别提更换防撞梁了，那到底为什么要这样去描述呢？可以肯定的说，这就是传说中典型的骗保案例……

估计是当时车主不懂，直接把车放到4S店修理，这出来就成了一辆没事故的事故车，还好遇到了懂车的我，不然这朗逸指不定遭受多大的委屈呢，哈哈...

在这里也奉劝各位一句，修车需谨慎，好好的不要被修成一辆事故车，否则会影响后期的残值。

各位客官想知道最后的成交价，欢迎留言评论，我是验车帮天津分会会长-卡萨诺瓦。