2026年4月皮卡市场总体销量情况此前已做详细分析，本文将聚焦品牌车型的具体表现。

长城皮卡4月销量10219辆，市占率43.51%，1-4月累计40099辆，凭借完善的燃油产品矩阵稳居行业榜首。燃油车型仍是绝对支柱， 长城炮(参数|询价)以4396辆蝉联全市场销冠，风骏5、金刚炮分列二三位，合计占据燃油市场近50%份额，但三款主力车型同比均下滑10%以上，全线收缩反映出传统燃油皮卡需求的整体萎缩。新能源方面，仅山海炮Hi4-T一款热销车型，4月销量223辆，同比增长384.78%，但较3月的515辆环比下滑明显，与头部新能源品牌的差距正在拉大。

江铃皮卡4月销量3496辆，市占率14.89%，同比下滑5.74%，1-4月累计13467辆，同比增长1.18%，凭借稳定的燃油基本盘守住亚军位置。江铃宝典表现亮眼，4月销量1708辆，同比增长6.35%，1-4月累计增长9.43%，是商用工具车市场的核心选择；江铃大道4月销量1141辆。新能源方面，江铃大道EV 4月销量146辆，同比增长53.68%，1-4月累计增长213.65%，在乘用化皮卡纯电市场逐步获得认可。

郑州日产4月销量3218辆，市占率13.70%，同比增长17.32%，1-4月累计12065辆，同比暴涨44.98%，凭借新能源的爆发式增长强势追赶头部品牌，成为行业最大黑马。燃油车型分化明显，Z9燃油版同比增长50.97%至388辆，成为高端燃油皮卡亮点。新能源是核心增长引擎，Z9 PHEV 4月销量772辆，同比暴涨2312.50%，1-4月累计2908辆，同比飙升8208.57%，一举超越雷达金刚成为1-4月新能源累计销冠；锐骐7 EV同比暴增16500.00%至332辆，增长潜力强劲。两款新能源车型合计贡献品牌近40%销量。

江西五十铃4月销量1719辆，市占率7.32%，1-4月累计6344辆，市占率达7.13%，稳居行业第四，依旧专注燃油皮卡赛道。瑞迈以883辆保持销量主力；D-MAX同比暴涨133.33%至364辆，成为合资硬派皮卡市场的亮点。

吉利雷达4月销量1300辆，市占率5.54%，同比增长19.49%，1-4月累计3379辆，稳居行业第五，专注新能源皮卡赛道。雷达金刚纯电版4月销量1157辆，同比增长42.31%，重回新能源单月销冠，1-4月累计2833辆，同比增长10.62%，主导城配物流场景；雷达金刚PHEV逐步放量，实现纯电+插混双线布局。

江淮汽车4月销量680辆，市占率2.90%，1-4月累计销量3098辆，市占率3.48%。燃油车型中江淮T8、悍途、T6为主力热销车型；新能源车型表现亮眼，江淮悍途EV同比暴增，江淮悍途PHEV稳步起量。

上汽大通4月销量850辆，市占率3.62%，同比增长55.96%，1-4月累计销量2615辆，同比增长12.91%。燃油皮卡系列销量836辆，同比大涨54.81%，成为燃油市场最大亮点；上汽大通T90 EV销量13辆，增长迅速。

此外，福田汽车4月销量643辆，火星系列、将军系列燃油车型均大幅下滑，但福田将军EV同比增长337.93%；福特游骑侠Ranger销量396辆，同比下滑39.36%；长安猎手销量384辆，同比下滑12.33%；威麟R08、R08EV等新车型稳步起量，展现出一定的市场潜力。

写在最后：4月国内皮卡市场格局清晰，长城稳居榜首但市场份额有所下滑，江铃稳坐亚军，郑州日产凭借新能源的爆发式增长强势追赶，三者构成头部阵营，竞争日趋激烈。江西五十铃、雷达、江淮、上汽大通等品牌依次分列其后，各有侧重。

整体来看，燃油皮卡市场的下滑趋势已难以逆转，尾部车型加速出清，市场集中度进一步提升；新能源皮卡已从导入期进入快速成长期，插混动力凭借无续航焦虑、使用成本低的优势，成为当前市场的主流技术路线。对于车企而言，新能源转型的速度将直接决定其在新一轮市场竞争中的地位，传统强势品牌若不能加快产品迭代，市场份额将被快速蚕食，而转型积极的品牌有望实现弯道超车。