在车辆换代的步伐上，奥迪总体来说还是比较后知后觉的，通过大幅度的降价在国内市场依旧保持着不错的销量。
在海外已经上市的新A6今年是没有计划引进国内了，相信会让不少的人失望。但好在千呼万唤的Q5L总算迎来了上市，39.28-51.70万的定价看上去是BBA里面入门定价最便宜的。那么一共6款车型，12万元左右的差价，到底那款奥迪Q5L值得购买呢？
作为全新一汽-大众奥迪Q5L的主要亮点，相比标准轴距车型，新车轴距加长88mm，达到2908mm，同时车身长度也达到了4765mm，是BBA同级车型中车身尺寸最大的，光凭这一点Q5L就占据了先天的优势。动力方面，两款40TFSI车型最大马力为190Ps，还有四款45TFSI的车型，最大马力来到了252Ps。EA888发动机基本上就是大众/奥迪最常用的发动机，在Q5L身上并没有太大区别。
40 TFSI 荣享进取型（指导价：39.28万元）
作为入门级的车型，如果不考虑经销商可能存在的加价加装潢的问题，40万以内的价格算是一个合理的入门价格，也是BBA三款车型中指导价最便宜的。而且作为豪华品牌的车型，在一些比较体现身份地位的配置上，比如全系标配的主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗和自动分区+后排独立空调，都可以在入门级车型上看到，能满足大部分用户的需求，是一款性价比不错的车型。
40 TFSI 荣享时尚型（指导价：42.38万元）
相比入门级车型，40TFSI高配车型荣享时尚型比进取型增加31000元，但在各项配备上获得了大幅提升，但是仔细看看，虽然增加的东西不少，实际上真正值钱的配置并不多，31000元的差价老周觉得不是很值，但面子工程上，显然是高配车型更出色。
45 TFSI 尊享时尚型（指导价：46.62万元）
虽然SUV车型并不会向轿车那样强调动力输出，但是Q5L还是提供了高功率版本供消费者选择，252匹马力和宝马的30i发动机相当，可以看出动力输出方面肯定比低功率的好不少。但超过40000元的差价，仅仅是动力上的升级，似乎有点奢侈了，加上后期可以通过一些相对简单的方式提升发动机动力，所以这样的差价就显得不太值得了。
45 TFSI 尊享运动型（指导价：48.99万元）
上到49万区间的尊享运动型，除了高功率的发动机以外，在车辆的豪华性配置上有了不错的提升，比如氛围灯，20寸的轮毂、B&O音响系统等，都是很能彰显身份的配置。但受累于45车型总体性价比不高，相信该车型并不会是销售的主力。
45 TFSI 尊享风雅型（指导价：49.20万元）
尊享风雅型可以被看作是与尊享运动型同价位的不同风格配置车型，在取消了一系列外观及内饰的运动装饰元素的同时，替换更具高级感的内饰用料也展现出更具豪华感的车厢氛围。而为此付出的代价便是在尊享运动型基础上多花费0.21万元。个人感觉这两款车型居然有差价，是一件比较奇葩的事情。对于预算充足的用户来说，更彰显豪华感的尊享风雅型，似乎比运动型更好一些。
45 TFSI 尊享豪华运动型 （指导价：51.70万元）
全系顶配的尊享豪华运动型，价格去到了50万以上的区间。同时车型配置也更具顶级表现，除了运动配置的悉数回归，诸如矩阵式LED大灯、全景影像和自适应巡航控制系统也都是顶配车型的专属。虽然51.70万元的价格仍要远低于两外两位德国同乡的顶配车型，但对于花50万以上买一辆奥迪Q5L来说，得需要多大的信仰啊？
如果你对买低配车型总觉得缺少了一些什么，那么不妨在选装配置清单中稍作筛选。例如前后排侧气囊带头部气帘（1600元），智能泊车系统（1300元），全景影像系统（3700元），奥迪整体式预安全系统后部版（1200元），奥迪侧向辅助系统（7000元）以及主动车道保持系统（4600元）等顶配车型才有的安全防护功能，都可以通过选装进行强化。要知道原厂的选装，肯定比后期自己改要便宜不少，质量稳定性也会好很多，只是估计很多经销商为了去库存，可能不太愿意为用户下单定制车型，并且终端优惠也会比较少，这就需要用户自己形容了。
综上所述，老周觉得奥迪Q5L 40TFSI的两款车型，相对来说是更具性价比的，相信也会是未来销售的主力军。而对于45TFSI来说，要更高动力的动力输出，需要多支付的费用也确实不少，或许之后市场优惠幅度大了以后，45的车型才会更好走量吧。毕竟GLC目前已经给出了综合优惠5万的让利，而全新宝马X3虽然刚上市没有优惠，但到了年底能给出10个点以上的优惠应该不在话下。总而言之，想要购买Q5L这样刚上市的车型，老周建议先不要急着下手，等过了夏天销售淡季之后，金九银十到来之际，终端必然是会有一定优惠的，到时在出手也不晚。
周老湿/撰写|
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