2010年从学校毕业，来到了现在的工作单位，有一次坐单位一位不是很熟悉的同事的车，科鲁兹，红色自动挡，当时这车要10万多，我坐上这车很是新奇，因为不懂车，就问问这问问那，那位同事很是不耐烦的回答。下车的时候不知道怎么打开车门，那位同事说：别乱扳，别把车门扳坏了。 当时就感觉非常的尴尬。当时就萌生了买一辆车的想法。

2014年的时候，我考了驾照，当时手里有了一点点钱，买一辆车的想法就又冒了出来。有了想法之后就开始再网上不断的查，根据自己能花的钱，挨个看车的配置，试车的视频。从这个时候起，慢慢的对汽车有了一定的了解。当时并不懂车，手里也就4-5万块钱，当时还想买长城C30、中兴C3(当时能买得到的suv)三菱兰瑟 吉利金刚等，现在看这些车还是幸亏没有选。最后听取了一个有车的好朋友建议，买了比亚迪的f3，因为朋友说他去过西安，西安的出租车就是比亚迪F3，应该比较耐用。多亏听取了朋友的建议，比亚迪f3开着还算不错，开了这几年了没有啥大毛病。

有了车之后更加喜欢在网上逛逛了解了解车，和大多数的中国人一样，喜欢高大威武的SUV，一直在网上看试车视频，逛网站论坛，了解这些车的情况和细节过瘾。我个人来说对于全尺寸的SUV更是情有独钟，但是网上二手车的价格一看就不是自己能承受的起的。

一晃几年，2017年初我开始接触到二手车行业，也开始看一些专业的汽车相关的书籍，对汽车有了更加深入的了解。各种品牌的汽车也都开过了，看过了，了解过了。总结出来的规律就是：好车就是好车，即使是一辆老车，它仍然是一辆好车。就像一辆06年左右的奥迪A6L，现在的价格和我当时买的比亚迪F3价格差不多了，但是它开起来的质感包括开出去的面子都不是比亚迪能比的。

越是对车了解，越是接触二手车，越是让我更渴望接近我心中的全尺寸suv的梦。机会终于在前几天来临了。我得到消息，800公里外的一个城市有一辆2010年的沃尔沃XC90要出售。

有时候总觉得一个人一辈子挺短的，总是要在一些时候，去实现自己的一些梦想。

所以得到这个卖车的消息，我立即带着一个朋友直奔安徽。

车票没有提前预定，当场定的车票买到了晚上9点20，8个小时的车程还没有座位，难熬的一夜。

朋友说：好久没有体验过这样的生活了，有机会还是要体验一下，也算不忘初心。

普通火车再换高铁，上午9点之前赶到了地点。一个公司老总开的车，从看到这辆车的第一眼就打心眼喜欢。好多时候二手车你看了一眼就能感觉到这辆车车况比较好，很神奇。

一晚上没有睡觉，真的是太困了，两个人换着开，换着睡觉，大约9个小时后，到家了。

实车是要比照片还要漂亮很多的。

周围没有参照物，可能你并不觉得这辆车有多大，沃尔沃xc90的尺寸是4807*1898*1784，同时期的奥迪Q7尺寸是5086*1983*1737，长度上XC90仅仅比Q7短了大约27公分，但是因为外形设计的原因，XC90的钢琴腰线设计总体感觉是比较有肌肉感，并且不让人觉得车小，站在这车旁边你一定会觉得是一辆大车。

外观的线条比较简单，这是一辆纯进口的汽车，外观设计也符合西欧的冷谈科技风。

沃尔沃XC90,可以说是大型进口suv里面保值率比较低的车型之一，但是买二手车也是更划算的车型之一。沃尔沃XC90也是我最关注的大型SUV之一，从2002年进入到中国市场，到2015款为止，外观设计基本上没有变化，但是就是现在的眼光看这辆车，你也不会觉得它的设计落伍。

媳妇说：这辆车远看的话就能让人感觉到是一辆豪车。媳妇并不懂车，这也许就是一辆车的气质，就像一个人的气质一样。

2010款以后有小改款，最明显的改款部分就是中网的标志从小标改成了大标。大标确实更有气质一些，这个中网是可以改的。

车尾部分的3.2的标是车主自己加上的，沃尔沃XC90这辆车有2.9T,2.5T和3.2及4.4四个排量标准，其中的2.9T的车型大约是2005年以前的，这款不太推荐，因为变速箱的原因，2.9T这款容易出问题，其他几个采用爱信变速箱的车型都没有问题。

特别介绍一下这个车贴的这个标志，说明这车刷过北极星系统，（北极星（Polestar）是发动机性能提升软件，刷过以后会显著提升功率和扭矩，北极星公司原来是沃尔沃的合作伙伴，前不久被沃尔沃全资收购了。）

2.5的排量安排的是5缸，很特别。另外这个车的发动机明显的下沉，这是沃尔沃为了在汽车碰撞的时候方便发动机往下溃缩，而不是往后向驾驶舱运动，一切都是为了安全考虑。

打开车门，门框上是简单玻璃升降设置，需要说明的是这辆车拉开车门就干净到很厚重，家里的孩子下车的时候车门都推不开。

具体功能就是后方有车超过你的时候这个位置会亮红灯提醒，左右都有，我个人觉得挺好的，至少变换车道的时候方便和安全一些。

沃尔沃XC90的安全带用起来个人觉得是比其他车舒服一些，束上后不紧不松，毕竟是三点式安全带的发明者，确实不一样。

沃尔沃XC90用的是脚刹，虽然不省事，但是好在器件越简单越可靠。

沃尔沃XC90方向盘粗细合适，也有 r-design 标志，总体来说转向比较沉，但是在高速上很稳。

仪表盘是蓝色底色，2010款之前的应该是绿色的。

中控是很有特色的排列，可以放光盘。人形的风向调节非常有特色。

这款车的档位是6档，前进5档后退1档。总体完全够用，但是要是档位能更多一些可能会更好一些。另外档把附近的金属拉丝面板也是区分沃尔沃XC90版本的一个位置。

这个玉石的佛像挂件，车主说这是他从山上的庙里专门开光的，也随车送给我了，还交待我一定不要随意丢了。

原车主安装的任我游的多媒体配置，行车记录仪、导航、倒车影像、音乐等都集成到一起了，据说当时花了2000左右，还买了1张手机卡在里面放着，卡的费用也一下交了3年的，导航非常好用，实时更新路况。

车上自带的倒车影像屏幕，这个东西真的不好用，挂上倒挡它升起来的很慢，等它升起来，早就倒完车了，还有车内的唯一噪音就来自这里。

天窗和头顶的阅读灯。

天窗并不大。这车的头顶空间非常大，适合个子高的人开这车。

前排手套箱里面车主自己加了一个多媒体播放的东西，可以播放光盘和链接U盘。

浅色内饰，座椅一直带着座套，虽然浅色内饰，但是并不脏，座椅状态很好。

前排座椅放到自己合适的位置，二排座椅调节到最后的状态，腿部空间正常，腿部空间并不是沃尔沃的长项。

座椅乘坐感觉还是很舒服的。

第二排中间这个座位中间的这个位子可以拉起来就成了一个儿童座椅，设计还是很奇妙的。

后排杯架和小储物盒，用起来很方便。

副驾驶的腰部支撑调节。

后排出风口，这车的空调特别给力。

后排阅读灯。

车的玻璃都是原厂的，特别厚实。2008款以前的XC90玻璃应该是双层夹胶的，隔音效果和安全性更好。

进入第三排座椅就从这里进入，拉开这个拉手，第二排座椅就可以往前推，从这里可以进入第三排。

原厂状态描述安全带使用方法和提示。安全工作做的真的很到位。

第三排座椅放倒的状态下，后备箱空间巨大。

第三排乘客的安全带和水杯架都齐全。

第三排座椅藏在这个盖板下面，基本上没有怎么用过，第三排座椅很新.

工具包也没有用过。

后备箱也是分段式的，把这个拉手拉开就可以把后备箱放下来放平，坐在上面钓鱼没有问题。

车的说明手册和保养手册，都完完整整的保存着，很新很新。

总结一下对这辆沃尔沃XC90老车的感受

1、2010款沃尔沃xc90运动版指导价是77.9万，当时买下来这车应该接近90万了，豪车毕竟是豪车，好车也毕竟是好车，现在开着出去或者回家还是很有气场和面子的。

2、车子从外地拿回来有800公里，一路上都是换人不换车，9个小时不停，回到家朋友一摸机盖还是凉的，朋友说这车散热真好。一路车子表现优秀，沉稳的感觉让你不自觉的就会把速度升起来。

3、行驶的感受。坐上车的安全感很强，不管是方向盘、档把还是底盘都有一种硬汉的感觉。底盘很稳，过沟沟坎坎的时候减震干净利索，这钟感觉和70-80万的车价是相匹配的。车内也没有任何异响，高速走起来非常舒服，隔音效果好。特别要说的是虽然车2.5T的排量，2.15吨的自重，但是车开起来并不觉得吃力，高速上超车自如，一般的车追不上它。特别是涡轮增压我要说一下，发动机的发力很顺，没有感觉到涡轮介入的突兀感觉。

4、这是一辆极品车况的车。原因有几个方面：一个是车主全程4S店保养。记录可以查，每保养一次都要全车检车和除积碳啥的，基本上是4S店推荐的项目他都做。这比换了几任车主的车要强太多太多。 另一个方面能从车看出来车主也是一个爱车之人，包括加装的多媒体集成和求来的玉佛。特别是车主在4S店花了11800元刷了北极星系统，车主是真爱这辆车。

5、综合油耗并不高，特别是刷了北极星系统后，动力强了，油耗低了，目前油耗：纯高速 应该在8-9左右。 市区11-13的样子。可以接受。

6、保养比起宝马x5奔驰Gl还是低了不少，在网上看了一下 1万公里保养一次，小保养一次780元就可以了。

7、沃尔沃的安全性是我最看中的一个方面，沃尔沃可能在空间等方面表现一般，但是在安全性方面堪称全世界最安全的汽车，所以这也是我选择这辆车的原因之一，毕竟命才是最终要的，对吧？