丰田近日在日本开启了两款最特别的 GR Yaris(参数|询价)车型的抽签申请通道。GR Yaris Morizo RR和GR Yaris Sébastien Ogier 9x世界冠军版各限量100台，申请途径是通过GR手机App。

申请窗口期很短：5月27日至6月9日。200名中签者将于7月1日公布，首批交付8月初开始。

价格方面，Morizo RR售价900万日元（约5.65万美元，38.2万元），Ogier 9x版稍低，845万日元（约5.3万美元）。这两款车都远高于普通GR Yaris在日本361.7万至588.2万日元（约2.27万至3.69万美元）的售价。无论怎么算，这个价格对一台小钢炮来说都是不低的溢价。

如果你在抽签中落选，丰田还有一个安慰奖：两款车的1/43比例模型将在拉力赛现场和指定商店出售，售价1.65万日元（约104美元）。虽然跟真车没法比，但至少钱包轻松多了。

这两款特别版在2026年东京改装车展上首次亮相，是这台拉力血统小钢炮的最终进化版本。它们都基于最近改款的GR Yaris打造，方向盘经过专业车手调校，但在此基础上增加了很多配置，让普通版相形见绌。

Morizo RR是根据丰田章男本人的偏好定制的，他在纽博格林24小时耐力赛中驾驶这台车积累了经验。它配备了定制调校的悬架和电动助力转向，还有一个专属的“Morizo Mode”模式，将四驱系统锁定为50:50的固定扭矩分配。

夸张的碳纤维车身套件包括突出的前唇、开孔引擎盖、更锋利的侧裙和可调尾翼。外观涂装是独家Gravel Khaki颜色，搭配哑光青铜18英寸BBS锻造轮毂和黄色刹车卡钳。

内饰方面，方向盘和换挡杆包裹Ultrasuede材质，黄色缝线，带编号的铭牌，前挡风玻璃上还有Morizo签名。

Sébastien Ogier 9x世界冠军版的牵引力控制逻辑不同。它的专属“Seb Mode”提供偏向后轴的40:60扭矩分配，同时还有一个针对碎石路况调校的Morizo模式。但它没有Morizo RR那套定制悬架和转向调校，用的是标准设定。

外观融入了Ogier的法国拉力赛血统。车身采用工厂Aero Performance套件，专属Gravity Black车漆，哑光黑色BBS轮毂，蓝色刹车卡钳，Gazoo Racing拉花，以及格栅上的法国三色装饰。内饰同样有三色缝线，一个真皮包裹的机械式垂直手刹是亮点，仪表台上还有带Ogier签名和编号的9x世界冠军铭牌。

这两款GR Yaris特别版都搭载1.6升三缸涡轮增压发动机，输出300马力、400牛·米。Morizo RR配8速自动变速箱，Ogier 9x则配6速手动。变速箱的差异也解释了它们之间的价格差距。

这不是丰田第一次利用赛车运动成就来推出GR Yaris特别版。2024年，他们就曾推出过改款前的Sébastien Ogier和Kalle Rovanpera版，同样各限量100台。这套打法显然有效，只要GR Yaris还在展厅里卖，丰田似乎就愿意一直玩下去。