就在上个月底，一汽-大众全新一代宝来上市了。而相比现款宝来，此次换代的宝来最大的标签是MQB。正是基于目前大众最新的平台，此次全新宝来的上市吸引了很多人的目光。很多媒体同行开始都鼓吹“思域”或者“卡罗拉”如何悲催，但是疆哥却默默地为一汽-大众的速腾捏了一把汗。因为全新宝来MQB的上市，也许会上演“本是同根生，相煎何太急”的结局。

很多人都对一汽-大众的宝来车型情有独钟，毕竟在中国市场整整17个年头，卖出了230万辆，这样的消费群体基数，基本和老大哥速腾是处于同一水平。而此次基于MQB-A1平台的全新宝来，不管是在产品力上，还是售价上，都表现出了一定的攻击力。而这样的杀伤，对于速腾，可以说是有点“凉凉”了。至于为什么，下面疆哥具体来跟大家一起来聊一聊。

首先从平台上来看，全新的MQB对比速腾所基于的PQ35，这样的优势可能谁都能看得出来。放在10年前，谁敢瞧不起PQ35平台，疆哥第一个跟你急。但是如今，大众的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB，其体现了目前最先进、最成熟的平台技术。而截至目前，已经在MQB平台上诞生了很多车型，比如高尔夫、奥迪A3、全新迈腾等，基本涵盖了A0级、A级、B级甚至A00级的车辆。从汽车的模块化发展来看，平台就是一款车的基因。如果你基于的平台是最新的，你基本就领先于起跑线上。

其次，我们再来看看外观。很多人都会说，外观评价基本是“萝卜白菜各有所爱”。但是放在全新宝来和现款速腾身上，相比绝大多数消费者会偏向于全新宝来。没有蜕变就没有惊喜，相比刚刚进入中国市场的宝来，那种圆润外观确实不能满足如今挑剔的审美需求。而全新宝来MQB和之前上市的朗逸plus一样，演绎了大众最新的设计语言，“X”家族脸谱，配合贯穿前格栅的横向镀铬装饰条，以及极具冲击力的大灯组，非常犀利。而整个侧面的腰线，贯穿前后非常锐利，更是在视觉上拉长了整个车身。

相比之下，目前这款速腾在外观上非常中庸保守，从前脸的卤素大灯，到侧面与尾部圆润的线条，给人的更多是一种时代感，有点像70后与90后的代沟感。

另外一个亮点，在于基于MQB打造的全新宝来，在整体车身尺寸上有一定的提升。相比现款宝来，全新一代宝来在车身长度上增加了101mm，宽度增加了22mm，轴距更是增加74mm，达到了2688mm的水平。要知道，加长后的宝来，在整体车身尺寸方面，已经超过了速腾。

当然，在如今讲究性价比的年代，全新一代宝来和现款速腾在配置和售价方面的PK，也非常激烈。从售价上来看，全新宝来售价11.28万元-15.98万元，而老大哥速腾的售价为13.18-21.88万，但是基本有2万元的优惠。所以从售价上来看，全新宝来的售价区间基本处于速腾的中下端的区间范围，而如果未来加上一定的优惠，宝来在售价上还是比速腾有一定的优势。那么在价格优势上，配置上全新宝来又有几分把握?

聊配置，我们还是逃离不了平台的束缚。目前全新宝来所依托的MQB平台，拥有了大众目前近20项全新的发明，同时还有比老平台更高级的安全和娱乐舒适配置。我们拿售价接近的两款车型，全新宝来280TSI豪华型和2018款速腾280TSI舒适型进行对比，看看彼此的配置水平。

从对比来看，全新一代宝来在实用配置方面还是优于平台较老的速腾，比如全新一代宝来搭载了AEB自动紧急制动系统、倒车紧急制动功能，以及全系标配的EPKB 电子手刹和Autohold自动驻车等驾驶辅助系统，将为用户带来丰富的驾驶乐趣，同时多项智能安全辅助系统，全方位保护驾乘人员的安全。

当然，速腾也不是一败涂地，至少在内饰用料方面，还是凸显了老大哥的厚道。比如中控台大面积采用了软质包裹材料，而全新一代宝来就是可怜的硬邦邦塑料感。这其实也不可厚非，配置上的实惠必然是要从其他地方“省吃俭用”出来的。

从整体的对比来看，全新上市的宝来不管是从平台的基因，还是产品力，都是要优于速腾的。从6月份的销量数据来看，速腾与宝来的销量只差3000台，这足以说明这两兄弟从市场反应方面已经相差无几。那么在全新宝来市场终端未来全面铺开的情况下，现款速腾的奶酪应该会被抢占。未来，作为老大哥的速腾，只能祈祷全新一代MQB速腾快快上市。

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