5月28日，比亚迪敢为智能化战略发布会正式举行。以天神之眼双兜底，迪迪虾更懂你，直击本次发布会核心主旨。这场发布会聚焦整车智能化核心突破，补齐智能驾驶行业长期存在的痛点短板，也正式宣告新能源汽车电动化上半场圆满落幕，汽车行业全面迈入智能化竞争下半场，比亚迪也稳步推开了自动驾驶时代的半扇大门。

天神之眼双兜底，彻底解决用户不敢用智驾的行业痛点当下众多车企纷纷加码高阶智驾与城市NOA功能，但整个行业一直存在一大通病：各大品牌一味宣传智驾硬件与算法优势，却始终回避事故责任划分。长期以来行业形成默认规则，车主开启辅助驾驶后，一旦发生交通事故，全部风险与经济损失都由驾驶员自行承担，车企无需承担任何责任。用户不愿主动启用智能驾驶，本质不是智驾功能不够成熟，而是缺少一份实打实的安全保障，这也是高阶智驾普及率一直难以提升的关键原因。本次发布会上，比亚迪率先打破行业多年潜规则，推出智能泊车+城市领航双重安全兜底，成为行业首个主动为智驾事故全权买单的车企。

比亚迪针对性打造两套智驾系统，全面覆盖全系车型。天神之眼C普惠版未搭载激光雷达，标配下放至全系家用车型，足以满足日常高速、城市快速路通勤辅助需求；天神之眼B高阶版搭载千线激光雷达，完整解锁全国无图城市NOA，应对复杂城区路况更从容，1.2万元的选装门槛，彻底拉低了高阶城市智驾的准入成本。

比亚迪承诺车主合规使用天神之眼智驾功能期间，无论是日常自动泊车发生剐蹭，还是城市道路开启领航辅助出现事故，所有经济损失均由比亚迪全额赔付，全程不走车主个人车险，也不会影响车辆次年保费。其中智能泊车兜底为车辆终身权益，城市领航兜底提供一年专属保障，从根源上消除用户使用智驾的心理顾虑。

迪迪虾全新登场，让汽车从代步工具升级为出行秘书如果说天神之眼是守护行车安全的超级司机，专注保障车辆行驶安全，那么全新AI智能体迪迪虾，就是陪伴驾乘人员的专属出行秘书，补齐了智能座舱交互的最后一块短板。传统车载语音交互功能单一，只能被动执行固定指令，人机沟通生硬刻板，只是简单的车内控制工具，并非真正意义上的整车智能。全新迪迪虾智能体全面革新座舱交互逻辑，具备聊得来、搞得定、玩得转三大核心能力，能够听懂生活化口语指令，记忆车主长期用车习惯，支持方言自由对话，还可以自主拆分多项复杂出行任务，一站式完成行程规划、生活服务等多项需求。后续迪迪虾将通过分批OTA升级，逐步覆盖王朝、海洋两大系列主力车型，让行车有智驾守护，乘车有AI陪伴，实现行车与座舱一体化智能升级。

自研璇玑A3芯片落地，筑牢智能化底层核心壁垒汽车智能化赛道的竞争，归根到底是核心自研技术与车载芯片算力的比拼。电动化时代，比亚迪依靠全栈自研电池技术站稳行业头部位置；迈入智能化下半场，比亚迪补齐底层核心短板，正式发布4nm车规级璇玑A3智驾芯片。这款自研芯片算力实力强劲，多芯片并联硬件规格原生满足L3级自动驾驶要求，搭配自研红外夜视摄像头、全套车载感知雷达，整车环境感知、运算决策能力全面升级。从感知硬件到核心算力芯片，比亚迪实现全链路自主可控，彻底摆脱外部技术依赖。同时高端智能硬件不再局限于高端旗舰车型，全面下放至家用走量车型，筑牢了难以逾越的智能化技术护城河。

本次发布会最大受益者，是10-20万中端家用车型不少人片面认为，本次智能化全面升级，最大受益者是仰望、腾势等高端系列车型。事实上，整场技术普惠，10-20万中端家用车型才是最大赢家。该价格区间是比亚迪销量基本盘，也是国内汽车市场受众最广、销量体量最大的主流细分市场。在此之前，激光雷达、城市NOA、高阶AI座舱一直是高端车型的专属配置，普通家用车无缘体验。本次发布会之后，秦L、宋系列、海豹06三款核心家用主力车，全面完成智能配置进阶。以往几十万豪车专属的高阶智能体验，如今全面下沉至十几万家用代步车。比亚迪彻底打破智能配置长期存在的高价溢价，践行科技普惠的理念，不仅大幅提升自身中端车型产品竞争力，也对合资燃油车以及同级自主品牌，形成了强有力的市场冲击。

半扇大门缓缓开启，高等级自动驾驶指日可待 即便本次比亚迪实现智驾硬件、算法、安全兜底全方位突破，依旧只能缓缓打开自动驾驶时代的半扇大门。从技术层面来看，比亚迪现有软硬件储备，已经完全达到L3级自动驾驶落地标准；但从政策层面来看，国内道路交通法规尚未放开高阶自动驾驶权责划分，法律依旧规定驾驶员为行车第一责任人，必须全程监管车辆行驶状态。技术已经率先完成迭代升级，相关行业政策仍在循序渐进完善，这也是全自动驾驶暂时无法全面落地的客观原因。闪充解决能开，智能解决好开，兜底解决敢开。从解决用户续航补能焦虑，到优化整车智能驾乘体验，再到主动扛起智驾安全责任，比亚迪一步步解决用户出行全流程痛点。电动化上半场，比亚迪改写了新能源汽车行业格局；智能化下半场，比亚迪拒绝行业同质化内卷，坚持全栈自研，把高端智能科技普惠于民，以自主品牌的责任与实力，持续引领中国汽车产业向前发展。