曾经每月销售上万的 本田思域(参数|询价)，现在的市场地位已不如2026款车型。官方进行了大幅度的降价，最高的折扣为3.2 万元，而起售价格则降到了9.79 万元，终端裸车最低不足9 万，但4月销量仅1400台，相比巅峰数据落差十倍，在紧凑型轿车榜单中跌出前二十五位，同级轩逸、朗逸销量远超思域。这款新车标准配置了9英寸的中控显示屏和本田的互联系统，高级配置还配备了1.5T的安全辅助套件，动力表现依然出色，底盘调校也相当成熟，整体硬件基础还算不错。

新能源和自主品牌兴起，是导致思域销售低迷的核心因素。在十万的价格区间内，与亚迪DM-i等混合动力车型相比，其用车成本更为经济，年度用车费用比燃油思域节约了超过万元，绿牌和低油耗的优势有效地吸引了大量客户。吉利和奇瑞这两个自主品牌车型的空间和内饰用料都完全超出了思域的范畴，而丰富的配置也持续挤压着合资原有的市场份额。消费需求随之变化，时下买车用户优先选择车机智能和辅助驾驶的车型，思域在智能化方面的表现与国产新车相比有明显不足，很难贴合新的消费喜好，叠加品牌售后网点的逐渐萎缩，潜在客户的进一步流失。

本田调整了策略，减少了纯电研发资源，将重点转移到混动上，但是自主品牌新能源的渗透率较高，转型的节奏早已落后。单就机械素质而言，思域还是一款出色的家用燃油轿车在经历了大幅度降价之后性价比有所反弹，可以说仅仅靠降价并不能长久带动销售，要想重新回到畅销之列，思域需寻找细分受众并紧跟电动化、智能化市场变革步伐。