说起汽车最核心的部件很多小伙伴都会想起发动机。没错，发动机被称为汽车的心脏。现今的汽车发动机主要有铸铁发动机与全铝发动机两种。

这两种材料发动机，哪一种最好用呢？今天咱们就简单聊聊铝制发动机和铸铁发动机的区别在哪，买车的时候铝制发动机就一定会比铸铁的更好吗？

我们要了解什么是发动机的缸盖

大家都知道发动机的主体是由最上面的缸盖、中间的缸体和下面的油底壳这三块组成的，现在大部分发动机的缸盖部分都采用的是铝制，这是因为铝在物理属性上要比铁的散热性好，作为燃烧室的组成部分，进、排气门和气门导管都安装在缸盖上。

在发动机运转过程中这些零部件会产生很高热量，而进排气凸轮、气门导管又是靠曲轴转动溅起来的机油飞溅润滑并冷却的，一方面热量高另一方面又无法采用压力润滑，随着加工工艺的成熟越来越多的发动机也就采用散热更好的铝制缸盖了。

发动机缸体是什么

缸体是发动机的躯体,承载曲轴，活塞，连杆等部件结构,提供活塞运行的环境，在缸体内部混合气燃烧并产生最大的的推力让活塞向下运行。气缸体的工作条件十分恶劣，它需要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。而铸铁和铝的物理性质也不同，大师简单的睡一下两种缸体的优缺点。

铸铁发动机的优点

铸铁的缸体热负荷能力会更强一些，在发动机的功率提升方面会更有潜能。这也是绝大多数柴油发动机用铁缸体的原因。铁发动机能做得更加紧凑。铁发动机缸体和气缸的摩擦系数比较低，铁抗腐蚀较强。

铸铁发动机的缺点

铸铁发动机比铝发动机重20%-30%。汽车重量每减少10%，燃油消耗可以减 少6%-10%，在提倡节能环保的今天无疑是一个缺点。铸铁发动机导热性能会比铝发动机差，发动机温度上升快有利于发动机及早进入工作状态。铸铁发动机加工成本高，耗时比较长。生产线占地多，污染较大，工艺较复杂。

铝制发动机的优点

重量轻-降低油耗，增加车辆使用经济性，降低发动机功率损失提高功率利用率；散热快-可以优化燃烧室的工作环境，提高发动机的使用寿命。

加热快-使缸盖，缸体更快达到工作温度，减少热车时间，膨胀率相同-缸体与铝活塞热膨胀系数完全一样，减少间隙变化降低冲击噪声和机油消耗，缸盖缸体热膨胀相同，减少冷热冲击所产生的热应力。

铝制发动机的缺点

体积较大-由于铝材相对铸铁密度较小，铸铝单位体积结构强度肯定小于铸铁单位结构强度，同功率下铸铝发动机的体积会比铸铁的大一些，所以铸铝发动机体积更大，占用发动机舱更大空间。

耐腐蚀性相对较差-在高温的环境中很容易与汽油燃烧产生的水发生反应，会不断的侵蚀铝制表面，减小发动机的寿命；摩擦系数小-铝制零件间更易发生相对移动，时间久了，会影响发动机寿命。

冷静分析后得出以下结论

一般对于民用车来讲，用什么材质制造的发动机并没有太多的意义，因为民用车不像性能车对车辆的每一个环节都分秒必争。只是采用铝合金缸体的厂家更有诚意些吧。对于家用车来说，铸铁发动机并没有什么不好的。

铸铁发动机仍然具有一定的优势，这可以从喜欢涡轮增加技术的大众系发动机上体现来，但是喜欢自吸技术的日系车上则是铸铝发动机更受欢迎，铝合金的缸体质量更轻，散热更好。

质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗。铸铁缸体的优点就是更结实一些，如果对性能要求很高的车主铸铁发动机缸体用来改装一定比铝合金的要好一些。所以在买车的时候完全不必考虑铸铁或铸铝谁一定比谁差，根据各自的特点选择最适合自己的。

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