“这车四驱性能不错，能轻松应付一般的泥泞、坑洼路段。但相信没多少人会真的开它去越野，所以买台两驱的足够满足城市用车了”……

这是一名称职的汽车导购必然说过的一句话。

此话不错，客观、实在；此话扎心，掐梦想于襁褓之中。

很多人都曾想过，要买台越野性能还不错的车，去趟西藏，滑沙大漠，最最起码，戏浅水斗滩涂。所谓“梦想”，也就是个做梦和想象的事，这和“完成梦想”，是两个词。

而对于路虎品牌来说，有时感觉卖车还是其次，“卖梦想”或许是个主营业务。

如果不说，可能有很多人没留意到，当别家品牌努力拓展网络渠道，搭建互动平台，吸引客户上门的时候，路虎用29年时间在全球17个国家建了34家体验中心。中国有三家，亚洲最大的在湖州莫干山裸心谷，这里有1000余亩竹海茶丘和跌宕起伏的险峻地貌。

不要误会，此体验中心不是经销商，这里不卖车；这里只做“最专业”的越野道路体验，这里由路虎御用（也只为路虎服务）的专业赛道设计公司 ── 英国 D3 Active 设计开发，依托莫干山原生态的自然环境，规划出8条全地形挑战线路。当然，体验中心不仅针对路虎车主，也面向社会公众开放，提供越野课程、越野体验，甚至细分到越野救援、野外生存技巧等科目。

简单来说，这里是很多拥有“越野梦”的人，造梦之地。

路虎品牌何以坚持不懈在全球范围建立如此之多的体验中心？凸显其车型强大的越野性能？这固然是理由之一，却显得思维狭隘。

心有猛虎，细嗅蔷薇。猛虎再狂，也有温柔一面。就像大城市中，哪怕你开着一辆硕大的路虎发现，也会变得温柔：温柔地踩着油门，温柔地等着红灯，温柔地寻找车位，温柔地停车安睡……

但这毕竟是路虎。心有猛虎，必有险山！是路虎，就必有野性，不空留梦想于城中，没有险阻制造险阻也要挑战。

从这个角度来想，去路虎体验中心寻梦，也就成了路虎品牌精神的一种朝圣。

上周，我也去莫干山撒了一把野，开着路虎全新一代发现在体验中心转了一圈，挑战了很多高难度路况，最后顺利过关拿到了这张“路虎全球认证培训证书”。

就像我们日常与路虎品牌所接触的那样，没有越野试驾的活动是不完整的。即便没有选择路虎体验中心来完成，也必然不会少了这个环节。可能这一次越野体验最大的不同，也就是模拟好的极限路况比以往更密集吧。

路虎全新一代发现的越野能力有多强悍，其实不想再过多去描述和解析。那套全地形反馈适应系统简直弥补了不同驾驶员越野经验和技术短板，让你轻松面对复杂路况。

因为这一系统不仅能车辙、雪地、岩石等多种路况选择或者自动选择路况的模式，当低速四驱、陡坡缓解、低速自适应巡航、涉水深度监测、轮胎附着力监测、全景摄像头等功能打开之后，起步、稳油、稳转速、稳车速等在越野当中相当关键的操作，放在全新一代发现上却能肆意妄为。

当然，除了“万金油”般的全地形反馈适应系统，标配的空气悬挂、选装的后桥电子差速锁都是去征服障碍的保障。

不光这样，所有的路虎车身上传承下来的设计都保证了老式越野的传统。比如：

1.城堡式车身，使车身前后相对等宽，保证前后车身在穿越狭窄隧道、隘口时的一致通过性；

2.蚌壳式发动机罩，其仿生学设计如蚌壳般整体下扣，将发动机舱严密包裹，在涉水、暴雨等极限环境中，可防止水和泥沙进入发动机舱。

3.指挥官式座椅，这个是在底盘上做了加高，再放上座椅，所以保证了比较高的坐姿，不光看得远，而且长时间驾驶不累。

4.当然，还有出于对全地形能力的考量，路虎在选择每个零部件时，从车身、悬架到车灯、车门把手，甚至到每一个螺母，都采用了能胜任全地形环境的规格。

这一次试驾中，3.0T车型不是重点，全新加入发现家族的2.0T车型才更加吸引我的注意。2018款全新一代发现新增了两款2.0T车型，用的是与捷豹F-PACE同系列的Ingenium发动机，不同的是，这台发动机属于高功率调校，300匹马力，400牛扭矩。要知道，全新一代发现使用的3.0T六缸机也不过340马力。

马力提升，车身减重，这一切都像急着要为“小马拉大车”的全新一代发现来证明什么。事实上，温情的老虎更想你感受的是其奔走的“虎势”，绝非猛虎下山般的霸气。

我们这次还在暴风雨中走了一条有着无数掉头弯的狭窄山路。这条山路的难度对很多性能车都是一种极大的考验。暴雨催逼下，路面开始积水，轮胎附着力降低。尽管一些外在条件都限制了车速，但没有捆绑住车子的性格。

一脚油门下去，你无需刻意观察转速表，一切都表现的极为充盈和线性。声浪、加速力道和那种线性度所展现出来的后续储备就足够让它的加速过程变得极为容易掌控和有预见性。

同时，降低重心的空气悬挂又不会让其他乘客感受到你驾驶的暴躁，始终以一种紧凑却又沉稳的力道承接着车身与路面。那种感觉就像乘坐在薄薄的空气之上，颠簸感更加柔和却又紧接地气，且面对那些剧烈的跳跃，其对回弹的干脆收缩也很好的化解了SUV难以避免的抛离感。

又把话题拉回到最初。

“卖梦想”的路虎还是要卖车的。毕竟我们欣赏的只是猛虎的英姿，而老虎关心的还是自己的肚子。

路虎最近新车的套路很明显，例如揽胜极光、发现神行，同平台不同味道的调校，现在发现神行更硬的形象貌似让车主很是受用。而全新一代发现与揽胜星脉等也是不同风格的车款。全新一代发现显然是洗掉了脚上的泥巴，拿上了城市户口，纯粹越野就留给未来再生的卫士，自己做好豪华和硬汉形象，跟揽胜家族保持一定差异化即可。

从全新一代发现推出，到2018款上市，显然它都在“讨好”着“城里人”，毕竟增加销量谁不想呢？