现在车是越来越多，特别是女司机有木有，我觉得这样的原因是，第一现在城市路况越来越好，出行方便生活也富裕，第二个原因是现在汽车科技越来越发达，开车对于人的技术的门槛要求越来越低。功不可没的汽车发明就是自动变速器，自此，我们开车不需要在来回的换挡，踩离合等等 也不必担心起步熄火，只需眼观六路耳听八方就行了。

    说起自动变速箱吗，无非就是AT、CVT、AMT、DCT这几种，而AMT手自一体变速箱非市场主流，笔者就偷懒一下，不多说AMT这货了。先拿AT变速箱开刀，AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器。是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的，简单来说就是通过油液传递的就像两个对立的风扇，一个插电的风扇带动另一个风扇。

正因如此所以AT变速箱，可以很好的吸收能量和换挡带来的冲击，平顺性比较好，但是传动效率不高，这就导致了AT变速箱不是省油的货。还有就是AT变速箱成本比较高，这一点从内部结构就可以看出来，这也是制约其发展的一个因素。

下一个就说CVT无级变速箱吧，顾名思义就是没有固定档位的变速箱。车辆可以通过路面情况，精准改变传动比，让发动机始终处于最经济的转速区间，所以比较省油。

不过因内部结构决定，CVT变速箱不能和大马力的发动机配合，这是因为CVT无级变速箱，是靠两个锥型盘和钢带传动的，比较容易打滑，不适合大负荷、急加速操作。值得肯定的是CVT变速箱的车适合居家使用

最后就来说这个饱受争议的DCT双离合变速箱吧。简单可以理解为就是有两个离合器控制换挡，所以这货换挡速度快，传动效率也高，不过这货不是一个省心的家伙。其最有力的推行者大众就栽过跟头，还有最近某车企也是因DCT变速箱问题车辆被召回了·····

当然，笔者不是说双离合不好。你比如我们熟悉的GTR、保时捷911 Turbo等都是双离合变速箱，当然赛车吗，是经过特殊强化和调校的，这也算是物尽其责了吧。最后附上一张以上三种变速箱优缺点图吧

起步

新手：踩刹车—打火—挂挡（P到D）—松手刹（抬脚刹）—加油—起步

高手：先接通电源（不打着发动机）—踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹—起步。

【理由】这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击

等红灯时

部分驾驶自动挡车的司机在等红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D档，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最高换入N档，并拉紧手刹。

新手：等红灯时踩刹车，绿灯亮送手刹，给油，起步；或者踩刹车挂入P档，绿灯亮时挂D挡给油起步。

高手：等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹，挂N挡、而不是P挡。更不能踩住刹车，长时间（30秒）让档位保持在D挡上。

【理由】P挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，档位保持在D挡会磨损变速箱。

停车时

新手：挂P挡，拉手刹，拔钥匙

高手：车进入停车位后，踩住刹车，挂入N挡，松刹车，拉手刹，挂P挡，拔钥匙

【理由】当你挂入P挡后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P挡的锁止功能能使变速箱齿轮相互咬合，咬合后下次再摘挡就会对变速箱产生冲击，久而久之会损害变速箱

P (Parking) 停车档，或称泊车档：

L表示低速档。

S表示运动档。

M可以进行手动模式换挡。

L用途在于爬坡，或者下长坡时用。

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