如果仔细看过我专栏里之前文章的朋友一定知道，我是很反对玩拆车件的，理由我也在之前的文章里有提及。即便如此，还是有比较多的朋友问这类问题，就觉得有必要专门开一篇来说下这个问题。

想要玩拆车件的朋友肯定是两个因素导致的：一，你看那XX牌的耳机、XX牌的家用音箱就是比普通品牌的好听，我把XX牌的喇叭拆下来装在我车上，肯定好听啦。二，拆车件那么便宜，又能出好声，干嘛不玩？

问题来了，别人干嘛不玩？

让咱们从原理来剖析为啥不能玩。

首先需要搞明白的是，车载高端音响系统为什么比普通音响好听。

我们以经典的沃尔沃的B&W来看看：

这套系统包含19个扬声器和一只原厂的DSP功放：

虽然B&W在扬声器的用料和结构上下了很大的功夫，但如果没有这台DSP的数据来协助发挥，在车内是不可能听到如此高品质的音乐的。DSP功放里的数据是B&W工程师在沃尔沃车内通过各种专业仪器不断的测试、调整、再测试、再调整，不断的去优化数据，来让这套系统达到最佳的表现。

这种优秀的音质表现与以下几个因素密不可分：喇叭安装位置及朝向、喇叭结构特性、功放的数据及和前后级的匹配。

喇叭的安装位置及朝向在车上不仅考虑到声学表现，也要考虑到美观。安装位置决定了DSP的延时数据该如何设定，朝向和车内声学环境共同决定了EQ该如何调整。

喇叭的结构特性，比如门板上的中音低音要针对门板的容积做特定优化设计，还有B&W引以为傲的鹦鹉螺旋设计应用在中高音上。

功放的数据及前后级的匹配，功放从车机取音频信号需要根据车机的输出电平来做合适的灵敏度匹配，也需要根据喇叭的特点选用合适的功率放大器来推动喇叭。

总之，这是一整套完整而复杂的闭环系统，并且所有的硬件需要相互配合，且只有在特定车型上有完美的音质表现。所以，只是把喇叭单元拆下来装在其他车型上想得到优秀的音质表现是不现实的。而且大部分原车高端音响系统都是主动分频，也就是系统内是没有分频器的。普通的原车音响系统都是全频输出，如果直接把拆车喇叭的高音接上全频信号，那我只能去祝你的高音单元身体健康了。然而如果你要去配一个分频器，到底配哪种呢？

没有原车喇叭的具体数据，只能瞎配咯。瞎搞加瞎配，再加上原车喇叭都是特定的安装模具，到自己车上只能瞎安装咯……

所以呀，仅仅靠拆车喇叭是解决不了音质问题的。

那么拆车喇叭就真的不能玩了吗？ 也不能这么说。

所谓高手在民间，我相信是有极少数车友有着丰富的电声学知识和丰富的玩音响经验，并且有着常人难以企及的折腾精神及财力和精力。他们会把任何想玩的器材研究透彻并不断尝试解决办法去让器材发挥到更好。如果您也是这类高手，我还是支持去玩一玩的。

当然，还有一类情况我也支持去玩。比如你的车高配是名牌音响系统，低配没有。那就可以去搞一套来玩，这种都属于是专车专用，安装方便，玩起来放心。

还有就是，很多无良商家利用车友想装名牌音响系统的心里，出售各种贴牌假货，请大家一定擦亮眼睛！